疑问：发动机 机油滤清器 与 机油泵 的前后关系影响

四夕

我见到的一些发动机的油路均为：油底→集滤器→机油泵→机滤器→主油路→润滑部件→油底

这样我经常见到发动机机油泵（转子/泄压阀）会出现卡滞情况（机滤器过滤网都很粗，一些金属屑进入机油泵）

疑问：可否考虑设计油路时将机滤器设计到机油泵前面。（是否影响启动时/行车时机油的汲取?)

请专家有责解答。

pwm

如此机油泵到机油的管路加长了，泵油沿程阻力增加，而且机油滤清器在前面，泵油阻力进一步加大，要达到相同的泵油效果必然会消耗更多的发动机功率。

四夕

pwm 发表于 10-2-2012 13:42
如此机油泵到机油的管路加长了，泵油沿程阻力增加，而且机油滤清器在前面，泵油阻力进一步加大，要达到相同 ...

可是机油泵里面有个泄压阀，是经常开启的，机油泵本身功耗貌似不是一个线性变化的，而是上升越来越缓接近直线，而且管路行程距离方面我这有个图片，好像长度不不是考虑的东西

幻梦无痕

从集滤到机滤都多少能过滤干净杂质  
更改的话
一是机滤在保养时更换不方便
二是对机油泵来说油路过长供油效果不太好吧
三是容易漏油和油压不够啊

xiaoyu0532

先经过滤清器，机油泵进油压力损失，估计20kPa的压降就可以导致怠速没有油压，同时整机布置也困难。且滤清器是保养时的三滤，更换也困难。
机滤器过滤网都很粗首先从机滤器滤网的网径进行更改，有国标（或者相关标准）可以参考。
泄压阀卡滞见到的比较少。