关于高压共轨，如何保持共轨内到高压呢？

goowel · 发表于 19-2-2012 17:49:27

如题。对于高压共轨，小弟有一点不明，就是如何形成并保持共轨内到高压？

mave_w · 发表于 20-2-2012 13:53:09

？通过油泵泵油啊，油压如果下降就泵更多的油
原理还是挺简单的啊

lqdragon · 发表于 20-2-2012 22:34:40

就是在共轨技术上加上高压技术，所以先弄弄明白共轨技术就可以了

sefryhot · 发表于 23-2-2012 16:22:15

油嘴的精密度要求较高，国内生产不了

xttd · 发表于 24-2-2012 22:22:42

轨压传感器已经国产化

xttd · 发表于 24-2-2012 22:26:23

轨压传感器的国产化，会加快柴油高压共轨系统国产化的进程

062105232 · 发表于 21-3-2012 15:57:03

主要是通过高压泵将由低压柴油转变为高压送到共轨内，关于如何保持共轨内的高压，主要是通过油压控制阀来控制的。

小哈特 · 发表于 24-9-2012 13:06:13

先通过高压油泵在共轨管内建立一定轨压后，通过控制油泵上的压力控制阀开启时间来调节泵入共轨管内的供油量，从而保持轨压稳定。
开启时间由ECU控制信号决定。就是那边喷了多少油，我就相应的控制阀门开启多长时间，进一定的油，补偿回来。

但我了解不同工况对应的共轨压力不是定值，低压升高压往里泵油即可，高压降低压是不是只能通过喷油器泄压这个不怎么确定，压差跨度大响应能不能跟的上，还是没有这么大的跨度差，懂得大侠帮忙解释下。

maikaka · 发表于 27-9-2012 21:47:02

轨压的控制分为两种，一种在低压部分进行控制，即控制进入柱塞压力腔的燃油量，进而控制被压入到油轨的油量。这种控制方式可以避免不必要的燃油加热和功率损失。典型的如BOSCH CP2型高压油泵；还有一种是高压部分的控制，即通过油轨上的压力调节阀的开闭来对轨压进行调节，低于目标轨压即关闭泄压孔，高于目标轨压即打开泄压孔。不过由于此时的压力极高，如果油品不达标的话，压力调节阀极易损坏。典型的如BOSCH CP1型高压油泵。

lihui91 · 发表于 8-10-2012 23:22:35

不同工况下的共轨压力是定值，喷油量主要靠喷油器开启时间来控制，共轨上面有限压阀，当压力过高就直接从共轨回油。要调低油压可调整压力弹簧的压力。

职业插足青年 · 发表于 12-10-2012 14:29:29

lihui91 发表于 8-10-2012 23:22
不同工况下的共轨压力是定值，喷油量主要靠喷油器开启时间来控制，共轨上面有限压阀，当压力过高就直接从共 ...

共轨压力并不是定值。我们公司一般是根据转速和负荷来标的轨压基本压力MAP图

xixi0002 · 发表于 13-10-2012 10:10:31

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雲之彼岸 · 发表于 16-10-2012 23:10:20

xixi0002 发表于 13-10-2012 10:10
我公司目前在招聘这方面的工程师,
岗位职责：

额。。。在玉柴干了一年工艺员，就是做这个的。。

[柴油发动机] 关于高压共轨，如何保持共轨内到高压呢？

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