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[缸体缸盖] 缸盖的关键技术指标有哪些?怎么控制?

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发表于 20-2-2012 14:02:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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缸盖的关键技术指标有哪些?怎么控制?
  • TA的每日心情
    开心
    18-12-2016 00:19
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-3-2012 12:33:45 | 显示全部楼层
    材料,尺寸精度,热变形抗力,重量等等。说得具体一点还有:进排气道的结构是否有利于增加进气效率和排气效率,燃烧室的结构是否有利于提高燃烧效率,水套的结构是否有利于良好的冷却,油道的结构是否有利于良好的润滑与冷却等等。还有些比较细节的,如:进排气门的倾角,水套丝堵的密封性,气门导管的润滑,气门弹簧的力度等等。。
    主要控制方法:设计和机加工把好关。

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    该用户从未签到

    发表于 7-3-2012 22:48:15 | 显示全部楼层
    都设计完了,就拿CAE和试验验证一下了1
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    该用户从未签到

    发表于 11-3-2012 17:22:00 | 显示全部楼层
    补充一点,机加工影响非常大。
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    该用户从未签到

    发表于 8-1-2013 23:02:58 | 显示全部楼层
    arnoldchen 发表于 3-3-2012 12:33
    材料,尺寸精度,热变形抗力,重量等等。说得具体一点还有:进排气道的结构是否有利于增加进气效率和排气效 ...

    高手还是不少的,呵呵,有所收获在这
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    发表于 16-10-2013 22:39:43 | 显示全部楼层
    arnoldchen 发表于 3-3-2012 12:33
    材料,尺寸精度,热变形抗力,重量等等。说得具体一点还有:进排气道的结构是否有利于增加进气效率和排气效 ...

    2L 讲的都是设计方面的关键技术

    机加工方面也有很多关键加工指标    控制方法就是按SPC控制,出问题了,一般进行机床/刀具调整

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    该用户从未签到

    发表于 31-10-2013 16:44:37 | 显示全部楼层
    缸盖的关键技术,其实就在燃烧室和气道,这两部分的设计,是发动机整个设计中的核心。
    燃烧室的形状,决定了发动机主要的性能;而进气道的形状和走向,也决定了一部分发动机的性能;排气道的设计,需要注意排气时相互干扰等;
    其他的各种问题,比如材料,可以选择一般大家都在用的材料,现在很多发动机上,都将材料写出来了,基本不保密;比如加工精度,各家的水平也差不多,只要加工设备够好,也就保证了。
    至于前面提到的两个方面,一直是各主要设计公司的核心机密(光燃烧室的开发,就是专门的一个大工程,报价要成百上千万人民币的),而气道的设计,需要通过气道试验台的试验测试,分析软件的计算,及长期的积累才能达到。具体的控制,就是好好学习原机,在逆向的时候将模型建的好一些,在制造的时候,注意控制燃烧室的容积公差,设计时就考虑气道的偏移。
    当然,核心的东西,也只能说个大概了,毕竟我国研究发动机的时间尚短。

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    该用户从未签到

    发表于 7-11-2013 16:51:13 | 显示全部楼层
    arnoldchen 发表于 3-3-2012 12:33
    材料,尺寸精度,热变形抗力,重量等等。说得具体一点还有:进排气道的结构是否有利于增加进气效率和排气效 ...

    你这个评论很专业嘛,楼下的都不敢再发言了
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  • TA的每日心情
    开心
    30-1-2016 09:21
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 5-4-2016 16:41:26 | 显示全部楼层
    受教了,最近也在做缸盖相关的工作
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  • TA的每日心情

    18-7-2016 21:46
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 18-7-2016 22:18:02 | 显示全部楼层
    水套的形状也很重要,都要用流体力学来模拟液体的流动和热交换。在满足产品功能的基础上,还有优化铸造工艺,设计的不好,铸造出来不良率会比较高的。是个比较复杂的东西,,,,.
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