悬架问题 请高人指点

KW777

现在货车、客车和轿车常用的悬架分别是哪种啊？还有弹性元件的区别？设计起来哪一类简单一些？谢谢

musicle

搭车同求.........

市场经济的眼光

商用车刚性桥形式，板簧是最常见的弹性元件，简单成本低廉；
乘用车要求更高些，悬架形式多样些，可调整空间大，可以达到所需求性能；弹性元件一般螺旋弹簧，高级些的空气弹簧。

sinecy

货车（卡车）普遍采用钢板弹簧悬架，重卡也有少量的后空气悬架和橡胶悬架。
客车：高等级旅游客车一般都是前后空气悬架，普通客车、公交车一般是板簧悬架。
轿车悬架就多了，大部分都是独立悬架，部分入门级轿车后悬架采用扭力杆的半独立悬架。

没有那个悬架设计简单。乘用车考察的重点是舒适性和操控性。商用车考虑的是承载能力（国情啊）。

KW777

sinecy 发表于 2-3-2012 15:26
货车（卡车）普遍采用钢板弹簧悬架，重卡也有少量的后空气悬架和橡胶悬架。
客车：高等级旅游客车一般都是 ...

多谢啦 还想请问微型货车的悬架是否可与轿车接近

13661669589

KW777 发表于 11-3-2012 19:39
多谢啦 还想请问微型货车的悬架是否可与轿车接近

货车的后悬架一般用板簧

equal12345

微型货车一般采用前后板簧悬架，现在有些用前麦佛逊式，后板簧或后拖弋臂配螺旋弹簧

米夏

汽车一般都使用的是独立悬架，经典的麦弗逊独立悬架