汽油机的怠速定义

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整车上的发动机怠速是如何定义的。比如油门踏板开度为0，自动变速箱向发动机发送扭矩请求，如果变速箱离合器打开的话，发动转速会由于发送的扭矩请求大于了当前的Torloss，转速会上升，那么这个时刻发动机会不会工作在怠速模式了，我理解是节气门会变大点，大到一定程度后， ems认为不是怠速模式。
  假如自动 变速箱在D 档位，离合器的结合量保证了扭矩传递量是请求扭矩与Torloss的差，也就是说发动机的净扭矩都被离合器吸收了，那么发动机的转速会保持恒定的。在结合的过程中，发生了制动,车子还没有起步，变速箱的策略是打开离合器，关闭扭矩请求，这个时刻发动机的扭矩就会跟随Drive request torque(油门踏板结合发动机转速解析出来的).如果扭矩请求关闭时刻的值大于Drive request torque，那么对发动机Ems的扭矩输入有个突变过程，发动机响应变速箱的torque 过渡到Drive request torque会有突变。发动机对这种突变是如何处理的。上边的2个工况都是油门踏板为0，那么发动机是否处在怠速模块的控制，（发动机的转速会高于怠速转速的）。发动机处于怠速模式下，会对变速箱的扭矩请求做响应的么，如果是，有没有限制大小呢，能做到900Rpm的时候发动机的为了对变速箱扭矩请求做跟随把节气门开到100%么。

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汽油机的怠速定义是指发动机在最低稳定转速下运行的状态，通常为厂商设定的固定转速。在整车上，发动机怠速是当车辆处于静止状态，且变速箱处于空挡或某些自动变速箱的特定挡位时，发动机以最低的功率输出维持运转的状态。

当油门踏板开度为0，自动变速箱向发动机发送扭矩请求时，若变速箱离合器打开，发动转速会变化。此时发动机可能处于怠速附近的工作状态，但严格意义上讲，只有当发动机转速稳定在此设定怠速转速时，才被认为是怠速模式。

当自动变速箱在D档，离合器结合量保证扭矩传递时，发动机转速会保持恒定。若结合过程中发生制动导致转速下降，变速箱的策略可能会调整离合器状态或扭矩请求来维持发动机在设定的怠速转速。总的来说，发动机怠速状态会受到多种因素的影响，包括自动变速箱的控制策略和车辆其他系统的反馈。