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发表于 2-4-2012 09:16:25
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本帖最后由 小修理 于 2-4-2012 09:20 编辑
9 m3 z' q# _, l5 K& Q1 ]0 T9 N
9 I* Q5 \3 P5 ^6 }个人认为 0AM 不是很好 最近正在修一个 之前出现过 2-3档 冲击 换了离合器 没管用 这样修了三遍 4 [8 T: t0 o' ^$ m; ?' y- ~5 U7 ~
之后居然出事故了 撞了 变速箱壳体 机电控制单元坏了 去北京换的壳体 ( \. {7 S2 ?6 ~1 y- Y; e
之后装上 怠速着了几分钟 离合器居然冒烟了 这样又给他们发回去 来回修了三次
$ n) e( f1 c/ U2 `最后的结果 换挡冲击 凉车不爱升档 行驶一会就升 而且冲击严重 离合器还打滑
) u1 }5 c0 B# _- s- y故障码 耦合器1 耦合器2 超出公差范围.- v# H' d& H2 d% `' E8 x! V4 g
这样换天津一伙人去修了 9 x. O: @5 W3 S4 G
个人认为 干式离合器 经过磨损可能出现一些问题 这个变速箱对控制都比较精确 出些问题就影响换挡品质; k, v: j- y) C* a8 y5 i' ?# i
还是6速的故障率相对低很多 我在这看到好多朗逸1.4T 0AM的箱子出问题了 " Y$ ^& \1 j6 c& c
一般跑到 4-6万 出问题的就多了 3 y& v, d2 v4 m) t5 y
幸好是在保修的车辆 如果是 出保的话 个人的维修费用是很高的 双离合器 要 9000多吧$ m }5 x7 n8 P
其余的更贵 |
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