DSG波箱升级

youxia_1918

oceanwcar 发表于 30-3-2012 09:37
希望汽车设计还是不要太浮躁，希望能看到国产品牌真正的强大

; d0 ]) O. I$ B$ T% `, ]1 @自动变速箱式不存在国产品牌的，全世界量产车只有4家供应商在做设计，国内工厂只不过是代理加工和装配而已

tx891214

DSG波箱升级能解决问题吗

依然，永远。

你说的是什么问题呢 。。。。。

tx891214

为什么会出现技术故障呢，是电控还是机械设计有问题呢

枫岚

您想解决什么问题呢！再者不是所有DSG变数箱都能升级，只有7速自动变数箱才能升级！
升级后用5052诊断电脑进行清除故障码！不然的话，车辆在运行的时候，会有抖动和挂挡不平顺的现象！

zhu345710408

  针对DSG 7档位变速箱 2 3档位会有抖动现象， 换过双离合器  但是效果不是很好。可以进（引导性功能），对变速箱 进行（升级），升级过之后会，还要做  （完整的基本设定 ）。之后发动机还有故障码，需全部删除。

oceanwcar

7速0amDSG有换挡不平顺的，遇到很多，软件升级可以改善，其实还是换挡时动力匹配上做了改动，换挡时候发动机扭矩减小，换挡时转速波动也大了（几乎感觉不到）。干式离合器比湿式的舒适性要差是必然的，它追求的动力性、经济性多一些，而舒适性要求就下降了，每次换挡都是纯机械的闭合、分开，有冲击也不可避免吗。还有就是换挡时候有声音，还挺大的，其实那不是问题，要放心。要知道，自己的车其实就是手动挡。还有就是阀体里的液压油1.7升，热的太快，双离合器完全被包在变速箱中，热量散发也慢，140度以上，动力会下降很多。建议设计时候，加个散热器。只是个人观点。

oceanwcar

希望汽车设计还是不要太浮躁，希望能看到国产品牌真正的强大

小修理

个人认为 0AM 不是很好 最近正在修一个 之前出现过 2-3档 冲击 换了离合器 没管用 这样修了三遍
$ a% Z, Y5 P2 ]8 h之后居然出事故了 撞了  变速箱壳体 机电控制单元坏了 去北京换的壳体
之后装上 怠速着了几分钟  离合器居然冒烟了 这样又给他们发回去 来回修了三次
$ y. |1 F# d" P4 P. r& @% u最后的结果 换挡冲击  凉车不爱升档 行驶一会就升 而且冲击严重 离合器还打滑
( j! x+ F  {2 }故障码 耦合器1 耦合器2 超出公差范围.
- G/ C8 o! R' ^+ p这样换天津一伙人去修了
个人认为 干式离合器 经过磨损可能出现一些问题  这个变速箱对控制都比较精确 出些问题就影响换挡品质
& Z8 m  Z) a0 j) l% k& ?1 H( v& s还是6速的故障率相对低很多 我在这看到好多朗逸1.4T 0AM的箱子出问题了
一般跑到 4-6万 出问题的就多了
幸好是在保修的车辆 如果是 出保的话  个人的维修费用是很高的 双离合器 要 9000多吧
; D; S; \; ?$ V# V! ~  R其余的更贵

youxia_1918

tx891214 发表于 29-3-2012 22:06
为什么会出现技术故障呢，是电控还是机械设计有问题呢

3 L* {1 `9 w( u2 t软件的问题，匹配和换挡策略不能完美的与机械结构和发动机兼容

astonmasrtin

我们换过尚酷的离合器，很有用啊
！

oceanwcar

youxia_1918 发表于 15-4-2012 13:12
4 }9 H' a/ L4 p/ v& W自动变速箱式不存在国产品牌的，全世界量产车只有4家供应商在做设计，国内工厂只不过是代理加工和装配而已 ...

呵呵  知道   0am   的  阀体    双离合器都是国外的，里面的液压泵是意大利的 拇指大一点，齿轮、壳是在中国组装的。所以中国的工程师更应该加油，打造中国自己的品牌了。