应急轮胎 高压胎 低压胎 超低压胎

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应急轮胎
高压胎   
低压胎   
超低压胎  
分别是什么？怎么解释

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按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，015～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300n，气压0.67mpa，仍属低压胎。
低压胎优点
　　目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。
超低压胎  super low pressure tyre
　　充气压力在0.15MPa(1.5kgf/cm2)以下的充气轮胎。
　　这种轮胎只适宜在沼泽地、疏松雪地等软地面上使用。

林仔

应急轮胎，备用轮胎。
现在有的小车，备用轮胎比正常轮胎“窄”，这算是应急轮胎吧。
我的理解是，备用轮胎与正常使用的是相同款式。