关于大众DSG故障问题的分析

hd9707

近日，大众DSG故障问题闹的沸沸扬扬，大众方面说不涉及安全问题，可以通过软件升级来解决！我是搞AT的，现在用自己对自动变速器的了解，对大众DSG故障做一下简单的分析，个人观点，如有不对，还需各位指正。
1. 动力中断现象：据我所知和分析，大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时，离合器就可能一直处于滑磨状态，这样就会导致离合器温度上升很快，为了保护离合器不至损坏，TCU就会控制离合器完全分离，直至温度降到安全范围，这种策略就会直接导致动力中断一定时间。
       要解决这个故障，一是改善离合器的散热情况，湿式离合器还可以通过变速器油带走热量，但干式离合器恐怕就很难解决。主要还是得通过软件升级来解决，改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出，再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后，动力性变弱，我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生，对该故障有所改善。

2. 车辆突然急加速：这种现象应该就是像第一条中所说的，发动机会在起步等工况时有增扭和升高转速的策略，如果控制不好就会导致车辆突然急加速。
      要想解决这个问题，也只能通过软件升级来解决。DSG（DCT）这种新产品，大批量投入市场后肯定会遇到很多问题，软件不完善就是最常见的问题。

3. 死档：这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障，这时为了保护变速器，就会将变速器固定在某一个档位，保证其不至于瘫痪在路上，还能凑合的开回家或是维修站。我知道AT是有这种保护措施的，叫做跛行回家功能，三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档，现代的6AT会锁在4档。
     这种故障一般是硬件问题，但多数都是电路故障引起的，变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。

至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因。

对于大众DSG（DCT），我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服，因为国内道路状况很差，堵车比较严重所致。”

如果遇到堵车，离合器会经常处于滑磨状态，这样会加速降低离合器的寿命，所以大家开DSG时尽量不要碰到堵车，堵车时就把换档杆拨到N档吧，让离合器歇歇。

lalahu

1、大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，起步肯定会滑磨，但是低于一定车速滑磨，这个不懂，档位变化时肯定会滑磨。动力丧失不只与离合器温度有关，还与离合切换时的协作有关。

2、这个突然急加速，有可能 很多问题。楼主说发动机升扭太快有一定原因。还与离合结合快慢有关。
3、不知道

经常堵车，经常起步，滑磨次数多，影响离合器寿命。

hd9707

lalahu 发表于 30-3-2012 23:06
1、大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，起步肯定会滑磨，但是低于一定车速滑磨 ...

1.低于一定车速滑磨是为了在松开刹车的时候获得较快的响应性，即松开刹车就能走，如果在车速较低时就完全结合离合器可能会导致车速不易控制或抖动。（这是我的想法，它的实际控制策略可能不是这样）
      至于我说的动力丧失，不是指换档的时候，是当离合器温度过高，而车速很低时的一种保护离合器的措施，是一档起步的时候，这时还没要换档，不涉及离合器切换。
2. 急加速的原因我确实不清楚，我只是猜测，确实与升扭过大及离合器结合快慢有关。2楼看来也是内行人士。

dakenla

不错，感觉应该是这个问题！

yhhj11

死亡闪烁据我了解，主要是指在变速器工作过程中，由于温度传感器失效，导致变速器报警，从而停止工作，中断动力输出，这曾在北美市场上发生过，而且现在大众对北美市场上生产的DQ200已经开始召回了。

TEETHBAO

所谓死亡闪烁 就是因为离合器温度传感器出现故障 或者是温度过高的时候 变速箱启动了保护程序 这是的离合器完全是分离的 车挂不上档位 而且车内仪表会闪烁 DSG是一种电控换挡变速箱 其实其机械部分的复杂程度并不高 主要的难点就是控制方面 因为换挡时电脑根据转速和扭矩来操作的  完全同意楼主的观点 DSG确实不太适合中国的大城市里使用 我家的就是六速DSG 换挡速度绝对快 而且从来没出过问题  就是起步一开始会慢一点  当然起步慢与涡轮迟滞也是有关的 干式的DSG成本更低 且质量也更轻 但是可靠性还是稍微差了点

hengcaifkc

大众的问题应该还是存在的

yjhui995

新一批的DSG车型，有人使用过吗？还有问题吗