汽车四轮驱动固有问题

sanzo

没人回答吗？坐等高手

CZK2011

为什么四轮驱动汽车会产生急转弯制动现象？
求解产生原因和解决方法。

kuku_mike

正常汽车转弯时，四个车轮走过的轨迹长度是不同的，外侧轮走过的轨迹长，前轴走过的轨迹比后轴长，由于整车四个车轮之间的相对位置不变，转弯过程中单位时间内转过的角度是一致的，所以行走轨迹长的车轮应该转速更快，也就是说四个轮的转速是不相同的，这个是通过轮间的开放式差速器实现轮间差速的，如果是两驱模式则不需要考虑轴间差速。

四驱机构锁死时（不是所有的四驱车都时刻锁死四轮的）差速器不再发挥差速作用，轮间锁止机构（前后轴差速锁）会强迫轮间转速相同，轴间锁止结构（中央差速锁）会强迫轴间转速相同，这时四轮就无法按上述正常转弯时的样子来分配转速，车辆在这时转弯就会造成四轮运动干涉，产生制动力。（应该有几个车轮比其他车轮转速快，但是由于差速锁的存在，被强迫同转速，故转速提不上去相对而言相当于制动）

1.车辆不是只要是四驱车就有转弯制动现象的，转弯制动现象出现的关键在于开放式差速器被锁止，也就是说首先你在四驱模式下并且启动了前、中、后任意差速锁并且转弯时，才会出现转弯制动现象；
2.虽然是四驱车辆，但是在启动两驱模式或者未使用差速锁的时候不会出现转弯制动现象；
3.路面附着力越大转弯制动现象越明显；
4.在低附着系数路面或不平整道路转弯时，虽然四个车轮直接连接在一起（差速锁锁止），但由于轮胎适当地打滑，汽车不会出现转弯制动现象。

排版垃圾请见谅~~
收工

CZK2011

kuku_mike 发表于 6-4-2012 09:09
正常汽车转弯时，四个车轮走过的轨迹长度是不同的，外侧轮走过的轨迹长，前轴走过的轨迹比后轴长，由于整车 ...

有点懂了，还需要研究，非常谢谢啊！