汽车排气温度是多少？

fox27

介于不同发动机 怠速250--350度全负荷800--950度 催化前与催化后温差在50度左右。

laipeixu

hujt6828 发表于 8-4-2012 02:45
为什么想知道找个？能说一下吗？

没什么，看书的时候突然想到这个，想了解下而已

laipeixu

汽车在怠速和全负荷时，在排气歧管，三元催化，还有经过消音器出来的最后温度大概是多少

hujt6828

为什么想知道找个？能说一下吗？

1297321140

在汽车排气口加一个温度传感器测一下。

hujt6828

laipeixu 发表于 8-4-2012 12:04
没什么，看书的时候突然想到这个，想了解下而已

增压的700多度，自然吸气300-400度

laipeixu

hujt6828 发表于 12-4-2012 00:10
增压的700多度，自然吸气300-400度

这个温度是最后出来的温度吗？

真的不想划水

经过三元催化器的尾气温度能达到800度以上。

woodey320

应该有700多吧

夜店演员

怠速时，一般只有200多度，排气歧管的温度会高于三元催化器的温度，所以一般三元催化器会安装离排气管很近的位置。这样能提高转换效率，全负荷，能达到800-850度之间，甚至更高，一般只在台架上做，整车不一定全负荷运转，这对三元催化器耐久性是一个考验！

yliu16

理论分析：冷车刚启动怠速时200多度有可能，热车的话，触媒入口温度至少在触媒起燃温度以上，不然，触媒就无法正常工作，排放就好不了。因为大家知道，怠速排放是排放较差的几个工况点之一。
事实数据：一台2.0排量的试验车，热车怠速触媒入口温度在400-440度之间，床温因催化反应热产生，较入口温度高80度左右。
               稳态工况温度较瞬态工况温度低，同等条件下（车速、油门开度），急加速末端的排温最高（空燃比波动缘故）。
               国四排耐走行中，最高排温出现在0-113km/h加速末端，一台排耐车走行过程数据显示，这个最高温度（床温）会较为稳定的维持在920-950度左右。发动机原排温度（触媒入口温度）较床温底200度左右。

Renventon

在全负荷工况 涡前温度可达到900+ 催化器前800+ 尾端没有测过