柴油机ECU的故障诊断和汽油机ECU故障诊断协议一样吗

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OBD2故障诊断仪可以用来对柴油机ECU进行故障诊断吗？或者是柴油机ECU有自己的OBD诊断协议吗？

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      OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
      从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。
      ISO和SAE标准组织制定的OBD协议，ISO协议和SAE协议对应关系如下：

SAE文件          ISO文件             描述
无                15031-1　　　　　通用信息
J1930             15031-2　　　　　　术语、定义、缩略语
J1962             15031-3　　　　　　诊断接头
J1978             15031-4　　　　　　OBDII解码器
J1979             15031-5　　　　　　排放有关的诊断
J2012             15031-6　　　　　　故障码定义
J2186             15031-7　　　　　　数据链路安全

SAE诊断标准
SAE标准几乎覆盖维修技师每天接触的每一个元件和工具。 SAE的J标准是专家委员会针对特定领域内起草的文件。专家委员会完成项目的研究后，推荐报送到标准委员会，然后表决采用标准或将文件返回专家委员会进一步修改。SAE的J标准特别适用于驾驶性能或排放诊断。以下是最常使用的诊断标准：
J1850 - Class B数据通讯网络接口。建立适用于所有陆地行驶的公路或越野车辆的Class B数据通讯网络接口技术规范。规范设定各个PCM和解码器的串行数据传输标准。文件最初设定两个标准：可变脉冲宽度（VPW）信号控制在10.4kBaud（千波特），脉冲宽度调节（PWM）信号控制在41.6kBaud。
J1930 - 电气/电子系统的各种诊断术语、定义、缩略语和简称。标准化汽车术语、名称、定义、缩略语和简称。重点在电气/电子的诊断术语，同时也包括相关的机械术语、定义、缩略语和简称。这个文件的特别应用包括诊断、服务和维修手册、技术通报及其更新、培训手册、维修数据库、发动机罩下排放标签和排放认证的使用。
J1962 - 诊断接头。标准化诊断接头（DLC）的形状和针脚数量。同时也标准化了16个针脚中的7个针脚功能。制造厂按照他们的愿望可以使用剩余的针脚。稍后，J2201的章节包括在了J1962中，并做出修改，允许ISO 9141-2针脚也可用于ISO 14230-4（口令协议2000）。国际标准组织（ISO）预留针脚6用于高速控制器局域网（CAN Hi），预留针脚14用于低速控制器局域网（CAN Lo）。
J1978 - OBDⅡ解码器。这个标准为遵守OBDⅡ解码器接口标准的通用功能建立各种技术规范。1999年，取消J2201和J2205的标准。 2001年，修改了这个标准，以便适应ISO 14230-4（口令协议2000）。
J1979 - 电气/电子（E/E）诊断测试模式。标准化读取故障码（DTCs）、冻结帧和数据流的有关信息。2001年4月，修改了这个标准，以便适应ISO15031-5。
J2008 - 车辆服务信息的组织。开发满足SAE标准的信息和产品，制作成一本手册。手册经常再版，以便紧跟技术的改变。
J2012 -各种诊断故障码的定义。定义并标准化OBDⅡ带字母的诊断故障码数字系统。2002年4月，修改了这个标准，以便适应ISO15031-6。
J2186 - 电气/电子（E/E）数据链路安全。为了防止通过诊断链路接头（DLC）未经授权就访问车辆元件，建立统一的规则。这个标准为车辆和解码器制造厂定义一个安全系统。
J2190 - 加强型电气/电子（E/E）诊断测试模式。SAE J1979定义的是诊断测试模式的补充。为了读取SAE J1979标准以外的与排放有关的测试数据，以及与排放无关的数据，定义这个模式。
J2201 - OBDⅡ解码器的通用接口。为SAE J1978的OBDⅡ解码器，定义车辆通讯接口的最小技术规范。1995年1月，取消这个标准，标准的有关章节并入J1962。
J2205 - OBDⅡ解码器扩展的诊断协议。为使用通用（J1978）解码器的车辆诊断，开发满足加州大气资源局（CARB）的技术规范。因为车辆制造厂、解码器厂商以及技师不支持这个协议，CARB改变它的规则。1999年7月，SAE从J1978中取消J2205的标准，停止这个标准。
J2223 - 车载电气线束的连接。由三个子文件组成，规定扁平插片及单柱接头的尺寸特性、单柱和多柱接头的测试方法和通用性能的技术规范，以及扁平插片及多柱接头的尺寸特性。 J2284 - 乘用车辆的高速控制器局域网(HSC)。由三个子文件组成，定义高速控制器局域网的各个参数：125 Kbps, 250 Kbps和500 Kbps。
J2534- 通过车辆编程的推荐规则。提供架构，从所有车辆制造厂到多个解码器厂商的多个车辆数据链路接口的工作，允许使用再编程软件。


简单来说：对于OBD有通用的诊断工具（诊断仪或是诊断软件），但通用设备能够实现的功能有限（读取的数据量），一般情况下，发动机控制系统提供商会对每一种型号（例如：UAES  M7  ME7     BOSCH 的EDC16    DELPHI  MT20U  这些都是发动机控制系统的型号类别）的发动机控制系统提供基于标准协议下的特定诊断协议，对整车企业的下线检测部门和售后服务部门可以根据这些特定协议开发诊断仪来使用。这些开发的诊断仪除基本的故障读取和清除功能外一般还带有某些需要的特殊功能。