缸盖螺栓的拧紧力矩

刘汽车

前提：装配的小批量的样机，并不是成熟生产线上的发动机。
在开发过程中装配样机，缸盖螺栓是按照50牛+90度+120度的工艺操作的。第一步以50牛按中间到两边拧完10个缸盖螺栓后，发现中间的几个螺栓距离50牛仍可转动一定角度。想请教各位达人，这是什么原因？而且科学的方法是将中间几个缸盖螺栓继续拧到50牛，还是接着第二步90度继续拧紧？工艺卡上也没有明确规定啊。

dingdingdang

试着分析如下：
1.螺栓的拧紧力矩大小受好多因素的影响：螺栓本身的刚度，接触表面的摩擦系数，和拧紧物本身的刚度等等。针对气缸盖螺栓来讲，该螺栓的拧紧力矩受气缸盖，气缸垫和气缸体三者的变型的影响。后面拧紧的螺栓，总体上会不同程度上压缩被拧紧件，造成先拧紧的拧紧力矩降低。
2.按照你的描述，这里采用的是转角螺栓，其特点是要拧到螺栓的屈服区，螺栓力的散差主要由螺栓本省的特性决定，受拧紧面摩擦系数及部件刚度等因素的影响会很小。
3.按你的描述，前面50NM属于预拧紧，后面的转角才保证进入屈服区。
4.总结，对于转角螺栓，预拧紧力矩大小略有差别就显得不重要了。后面继续按照要求的转角拧紧即可。