中国第一款真正意义上新概念车——菱形车

yixiaosan

当今中国，汽车方面的工程院院士就两位：钟志华和郭孔辉。

钟志华，男，汉族，湖南湘阴人，1962年生。中国工程院院士、车辆工程专家。1982年毕业于湖南大学机械系，1988年瑞典林雪平大学（Linkoping）毕业获工学博士学位，1992年被聘为林雪平大学终身副教授、博士生导师，成为瑞典当时最年轻的博士生导师。1994年回国任湖南大学机械与汽车工程学院院长，2002年获国家科技进步一等奖，2004年获国家科技进步二等奖，2005年7月被任命为湖南大学校长，12月当选为中国工程院院士，成为中国仅有的两位研究车辆工程的中国工程院士之一。现任重庆两江新区管委会副主任、重庆市委科工委党组书记、重庆市科学技术委员会主任、重庆市科协主席。

郭孔辉,男，汉族，福建福州人，1935年生。中国工程院院士。1956年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业，1991年评为博士生导师，1993年10月调吉林工业大学任副校长，1994年首批当选为中国工程院院士。现任吉林大学汽车学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任，中国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会主任委员等职。曾任美国密执安大学运输研究所客座研究员、国际太平洋汽车工程第五届学术会议技术委员会主席、世界汽车工程学会（FISITA）第25届年会技术委员会主席、吉林工业大学副校长、机械部长春汽车研究所总工程师等职。

钟志华的3个梦想

钟志华长期致力于汽车技术的研发，他说人生需要梦想，汽车自主创新更需要梦想，也许是白日做梦，但是要做梦才能创新。

第一个梦想，大家的汽车大家爱。钟志华说的汽车，涉及到每个人，每个家庭，是衣食住行四个方面重要的内容。中国现在是汽车第一大国，现在要思考开创中国特色的汽车文化。

第二个梦想，造世界顶级汽车。中国有前期的基础，我们能不能在2015年造世界顶级的车，2020年，我们的汽车能不能引领世界潮流。

第三个梦想是与第一个梦想相关联的，必须有中国特色的汽车文化，这不是精神上的什么理念，这是客观需要。这个文化就是要更多的人来接近汽车，感受汽车，了解汽车，思考汽车，创新汽车，然后享受汽车。

中国要发展“个人汽车”

作为汽车设计制造和汽车碰撞领域的国内权威，钟志华最近向国家有关部门提出了发展“个人汽车”的建议，他说以后每个人都可以有一个车，但这个车是小的。

现在的车是5米长、1米高、5个座位（或者4个座位）的，如何把这个“大”车分解，让每个人都可以有车出行，怎么解决呢？

钟志华说，通过小型化、轻量化、模块化、信息化、个性化5个方面。信息化可以通过智能交通和物联网。比如一家人出行，有一个人会开车就行了，后面的车跟着，小孩坐在后面的车里跟着也可以，这是一种理想模式。

这样，能耗将大大地降低。

还有一个途径就是新能源驱动，钟志华举了一个例子，已经开发出的一款菱形汽车———它只有1个座位，但舒适度4级以上，安全水平满足五星级，坐在里面可能比奥迪舒服；另外有一款两人座的汽车，中间还可以坐一个小孩，一家人乘坐够了，如果这个小孩长大了，然后又可以买一个单人座的小车。

菱形车安全性更高

“北京太堵了。”从瑞典归国后，钟志华除了致力于菱形汽车的研发外，还对未来城市的智能交通系统有自己独特的思考。

钟志华说，汽车技术和信息技术融合之后，未来可实现智能交通系统，所有的车就会都有一个身份，对应一个ID卡上的一个ID，进入路网后，指挥中心会进行处理，让行驶中的汽车明白自己的前后左右是什么车，而且可以自动控制，及时刹车、转弯等，这样就能实现零伤亡、零事故，而且没有交通堵塞。

换句话说，你从出发起，就能够知道什么时候能够到达你想要去的地方。钟志华解释，每一台车都连接到智能网，然后车主把目的地信息传递到指挥中心，中心就会指挥车怎么开。

谈到未来的智能车，钟志华还特别提到了自己的得意之作“菱形车”。这种汽车将传统4个轮胎排成长方形的格局，改成了一前、一后、两个轮子在中间的菱形格局。

这一设计不仅使车子转弯更灵便，还增加了汽车的安全性，减轻了车身自重。

他称，菱形车发生对撞时，容易形成一个擦肩而过的状况。人在车内跟仪表台碰撞的趋势更小，从而达到保护人的作用。他坦言，经过10年的设计完善加试验，菱形车的技术已经成熟，目前正在等待量产。

钟志华院士介绍，菱形汽车将传统四个轮胎排成长方形的格局，改成了一前、一后、两个轮子在中间的菱形格局。这样的设计有五个好处：一是使汽车碰撞安全性好。普通的四轮布置容易造成汽车迎面相撞时两车顶死，而菱形汽车通常会“擦肩”而过。在两车追尾时，同等相对碰撞速度下，菱形汽车对人体的伤害比普通汽车小。两车侧撞时，由于普通布置的四轮汽车中间的刚性较弱，缓冲吸能区又小，较易造成对乘员的伤害。而菱形汽车中间有两个驱动轮，使抗侧撞的刚性和缓冲吸能区也大大增加；二是采用类纺锤状的流线体车型设计，明显改善了空气动力学性能。仿真计算表明，菱形汽车的气动阻力系数比普通汽车可降低35%；三是菱形汽车具有三轴特点，比普通二轴汽车容易获得更好的平顺性；四是菱形汽车的前后对称特点可减少一半的车身制造模具和工装，从而可大幅度降低制造成本和周期；五是菱形汽车的转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50%，并减轻自重，有利于节能和环保。

目前，钟志华团队不仅已开发出五辆菱形小轿车，还开发出菱形大客车，甚至设计出了菱形月球车。在明年上海车展上将有望一睹菱形车的真面目。

周青：汽车变轻可降事故伤亡

“降低轿车的车重，就可以减少道路交通事故伤亡。而提高汽车的安全性，除了提升汽车设计外，还应该强化驾车人的安全意识。”昨日，在“汽车安全与事故调查”分论坛上，清华大学教授周青公布了自己的调查报告。

周青介绍，目前，随着新技术的发展，国内轿车的重量也在逐步降低，“已从上世纪五六十年代时的平均2500公斤，下降到了目前1000公斤以下。”

他告诉我们：两台车重量相差30%以上时，如果发生碰撞，轻量车才会有明显劣势；如果相差在20%以下，几乎没有输赢。“即使轻量车有点吃亏，也是因为几何尺寸和刚度不匹配造成的，跟车重关系并不大”。

周青认为，一辆较轻的汽车，它的动能也相对较小，这有利于自身、他车和车外人员的安全。而偏重的汽车，虽然在保护本车乘员方面有优势，但却会让道路伤亡总体增加。

“轻量车也有弱点。”周青说，轻量车抗侧风能力差，行驶稳定性稍差。不过，其缺点可以通过增大车身前端尺寸、采用电子技术和空气动力学技术弥补。

周青认为，重量小、尺寸小的小汽车，在缓解拥堵、停车难方面有优势。此外，轻量化小型电动车，在解决电池方面也容易些，“是今后发展的大方向。”



郭孔辉个人成就及贡献：



　   一、我国汽车操纵稳定性(含制动与驱动稳定性)、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。为解决“红旗”轿车高速稳定性创造的“高速操纵稳定性试验方法与评价理论”获1978年全国科学大会奖，80年代他承担的“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”、“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖。1990年完成的“人—车闭环系统操纵运动的计算仿真”，1993年获部级科技进步一等奖。出版了《汽车操纵稳定性》、《汽车操纵动力学》两种专著，主持制订了我国《汽车操纵稳定性试验方法》等10多项技术标准。

　　二、我国汽车轮胎力学的主要奠基人。他1973年主持开发设计的“轮胎侧偏特性试验台”现已发展成具有9种试验功能的轮胎特性综合试验机，1985年获部级科技进步三等奖，全国首届发明展览会银奖。1988年他提出“轮胎侧偏特性的一般理论模型”、“转向制动、驱动联合运动仿真的轮胎力学统一模型”。1990年负责的“汽车轮胎力学特性试验研究”获部级科技进步二等奖。近年来，在汽车轮胎力学理论研究上又取得了重大突破，提出了全工况的UniTire模型，在现代汽车动力学研究中得到了广泛的应用，在国内外产生重大影响。

　　三、最早将系统动力学理论与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的学者。他应用自己在1959年提出的“力矩中心”的概念和后来提出的轮胎力学模型，创造了研究汽车侧向振动的新方法。早在1976年发表的《汽车振动与载荷的统计分析与悬架系统参数的选择》论文被美国密执安大学翻译并作为文献保存。1993年12月该校机械系主任Papalambros教授在信中说“我们至今仍应用你的车辆模型”。

　　四、负责我国首台开发型汽车驾驶模拟器开发与研制。1993年后主持国家计委、国家教委下达的该国家重点实验室建设项目（总经费2500万元）。在汽车动态模拟国家重点实验室建设中，负责大型开发型汽车驾驶模拟器的研制。该项目采取系统自行设计与集成，关键部件国外引进，一般部件国内配套，应用软件自行开发，经过不懈努力已于1996年12月通过国家验收。专家委员一致认为，该装备在规模和功能上已达到国际先进水平，填补了国内空白，使我国成为世界上少数几个拥有该装备的国家之一。

　　五、我国汽车工程科学技术领域做出重大贡献的专家。他五十年来锲而不舍，献身祖国汽车工业。先后获吉林省有突出贡献的拔尖人才、吉林省特等劳动模范、全国汽车行业优秀科技人才、中汽公司劳动模范及有突出贡献专家、全国“五一”劳动奖章、全国归侨先进个人、中国汽车工程学会首批特聘专家、吉林省优秀省管专家、“中国汽车工业50周年50位杰出人物之一”等荣誉称号。 1994年5月当选中国工程院首批院士。2007年8月，受中国机械专家网邀请，成为中国机械专家网顾问委员会荣誉主席。

master_dfy

菱形车啊……

sdzygsn

郭老师真厉害，什么时候亲眼见钟老师的车子就好了！

yixiaosan

sdzygsn 发表于 24-4-2012 11:42
郭老师真厉害，什么时候亲眼见钟老师的车子就好了！

已经生产了  客车

六进制

菱形车？发动机怎么布置？

大神怕美女

没图没真相，没车没真相

口天水美

正好，应该发展新能源汽车