燃烧分析仪测量各缸缸压最大值最大偏差20bar？

huiliza

最近用燃烧分析仪接缸压传感器对发动机进行外特性曲线测量，测量数据分析时，发现各缸缸压在相同转速曲轴转角在720度内的最大缸压值相差20bar，由于小弟刚接触，不明其原因，请各位大侠帮帮忙分析下，谢谢

空心萝卜

总的来讲是压缩压力不均衡，运行时会有轻微的抖动。可能是气缸分组，活塞环出现对口，喷油压力，气门密封等，你可以详细的进行观察可检测。

金风玉露

有道理， 我也是刚刚接触燃烧分析仪，我们用的kistler的，你们呢，有时间交流下

佩剑骑士

这个问题，问得好。我发现这个问题是20年前的事。大众发动机做实验有这个问题，应该和你说的差不多。但是大众有个标准：扭矩摆动率小于3%（测功机读数)为合格。这个问题导致4000转时车身共振。宏观看这个问题，应该是不稳定燃烧导致的结果。目前世界各国这么多年没有什么突破。
  近来美国西南研究院提出“高效内燃机”的构想就是基于稳定燃烧的想法。看他们的数据可相当于柴油机。但这个水平不是世界最好水平。

yinqing

我是个外行，但是也做过科研，就站在外行的角度说几句。除了楼上几位的高见，节气门因素也应该考虑。即使在速度表显示相同转速条件下，节气门开度由于震动等原因也有可能出现微小变化，5%的变化也许很难发现；其次是“误差集合”，楼上分析的几项原因也许单一的检查每一项都在误差范围内，如果把几个误差集合到一起，集中体现在燃烧分析仪的结果时，误差集合就会在一定程度上放大。分析一下试试？

huiliza

我也遇到相同问题，发动机全负荷性能正常，但在各个转速下各缸最大爆发压力会差很多，多台发动机，多种型号都这样，对燃烧分析也是菜鸟，希望哪位专家帮忙说明这是否正常，为什么谢谢

gzxclj

问一下，相差压力20bar,那发动机有明显抖动吗？某一汽缸功率合格吗？

钟铭

佩剑骑士 发表于 18-8-2012 01:01
这个问题，问得好。我发现这个问题是20年前的事。大众发动机做实验有这个问题，应该和你说的差不多。但是大 ...

您这里所指的大众发动机汽油机吗？柴油机运转时会不会出现各缸压力相差较大的情况？您说的西南研究院的“高效内燃机”有没有什么资料借鉴一下？感谢，祝好！