YE 发动机异响发生后

刘汽车

最近厂里新开发的样机出了点问题，跟大家分享下。
基本信息：小排量的涡轮增压柴油机，四缸，高压共轨，进气带中冷，满足欧四，压缩比17:1，EDC17C53
先说现象吧，在四个循环的台架磨合阶段，发动机在3000转以上突然熄火。之后可以着火，但是发动机出现异响。一系列排查之后，将缸盖从机子上拿下来看看燃烧室缸孔的情况，傻眼了。一缸预热塞头部烧融了，活塞边缘被磕出一个个口子，缸体拉缸，喷油器体有一道开裂长度约10mm并且积碳。
分析猜测如下：1、喷油器体有两侧对应点，靠下那点非常光滑，上面那点有磨蹭。所以怀疑是喷油器的安装孔的底面凸台不平，使得喷油器是斜靠在喷油器孔里面。
2、这两点受力（喷油器压板依旧向下的力）使得喷油器体开裂，而且开裂的部位也是跟这两个点呈一个平面上。
3、喷油器一开裂，内部针阀（精密件）的运动受到干扰。使得喷油器体泄压，大量燃油进入燃烧室。蓄压器（共轨）压力不足，使得机器熄火。
4、重新着车之后，该缸混合气偏浓，爆燃，使得预热塞头烧融，掉下的碎渣将活塞边缘磕碎以及拉缸。
     其实发动机产生异响之后，起先没有拆解之前光从标定电脑上看到得是循环喷油量偏大，怀疑混合气偏浓，燃烧室压力大，所以多余的爆发压力只能往曲轴箱走，缸壁上的油膜被压力挤开，所以干摩擦导致的拉缸。
其实前期的试验大部分都用在缸盖上了，喷油器孔安装孔、预热塞安装孔、凸轮轴安装孔和缸盖加工表面等等均出现过问题。就是明明白白的图纸，拿到手的就是坑爹的东西。
不知道各位在平时有没有遇到过比较棘手的问题？或者也可以侃侃国内的零部件供应商或机加行业啊。

车来车去

我们应该清醒地看到，中国是制造大国却不是制造强国，是机械大国却不是机械强国。
中国机械、汽车工业总体技术自给率只有60%左右，尤其是在重大成套技术装备及高技术产品的核心技术和关键环节上落后于国际先进水平。
有些东西只能模仿抄袭人家的，拜师学艺尚且需要时日，更何况摸着石子就仓促过河了。

幸运wxy

原因查出来没，我厂发动机也问题很多，都是实验一步步改过来了

楚南风

楼主分析的不无道理，我认知肤浅，但是觉得也有可能是零件问题吧（比如喷油器阀芯顶针堵塞）