关于麦弗逊前悬架弹簧轴线与减振器轴线夹角讨论

kisdon · 发表于 29-4-2012 11:16:27

麦弗逊前悬架弹簧轴线与减振器轴线通常成一夹角布置，2~6°都有，听说是为了减轻减振器承受的侧向力（双横臂独立悬架弹簧和减振器轴线共轴），但具体怎么作用，只是匮乏，向大家请教下。

cracking · 发表于 16-8-2012 20:43:31

一般是保证设计位置的弹簧轴线与主销轴线重合

feng1740 · 发表于 2-9-2012 07:55:05

抵消力矩吧，你看看这个图，

csclz · 发表于 2-9-2012 12:57:48

不重合是为了获得尽可能小的主销偏移距，以减小万向节所受到的力和力矩(螺旋弹簧尽可能竖直布置，以减小活塞杆和导向套之间的摩擦)。

ferlam · 发表于 18-9-2012 21:42:33

学习了，刚接触工作，还没考虑过这么深的问题

cqumarz · 发表于 12-10-2012 20:43:46

手算就可以，没多难，加上CATIA的DMU分析，画出结构图，用力学分析就可以

napolun12010 · 发表于 13-10-2012 00:13:16

好吧！看来悬架设计还是比较麻烦的！

cqumarz · 发表于 31-3-2013 08:50:47

cqumarz 发表于 12-10-2012 20:43
手算就可以，没多难，加上CATIA的DMU分析，画出结构图，用力学分析就可以

你先搞清楚制动和加速时候的受力关系吧，上下摆臂是干嘛的

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