斯太尔磨止推片

Ht_diesel

斯太尔磨止推片，去网上查也没有很好的解释，曲轴被止推片磨了很深的一道沟，都磨一边，离齿轮室较远的那一边。求解。

555yibangj

这是简单的问题，我曾经修过一台，玉柴6105厂家来修的，也是推力片磨损，经过好多测量，厂家居然说是缸体磨损太大。我当然是嗤之以鼻，换曲轴，大小瓦，缸套，活塞，问题没有排除，我就纳闷了推力片磨损要换缸套活塞吗？这叫神马修理人员呀？就是想推销自己的配件，黑心的修理工。
修理后故障依旧，朋友找到我，这样的小机器我一般是不搞的，我只好去检查，拆开发动机，发现推力片不是磨损，是温度太搞烧掉的，其实磨损是伤不到曲轴的，重新磨曲轴推力面，加工衬垫，装上新推力片，调整连杆和曲轴连杆轴颈的同轴度，装车完成，启动发动机，机油压力正常。空车磨合也正常，然后加负载，负载时空压机。当推动手动离合器的时候，发现加油孔内有白烟，立即停车。我想新推力片又开始烧了。原来就是离合器的原因，推力太大了，重新调整离合间隙，推到底分离，放到底结合，故障排除。几年了，发动机有再修过但推力片再也不磨损了。其实推力片不是磨损的，是烧掉的，把曲轴烧坏了。但这样的曲轴我们是不会轻易报废的。玉柴的曲轴是不贵，但想想，要是6160，一根曲轴就300公斤，你舍得报废吗？一台淄博8170曲轴重就500多公斤，好几万。哎，不说了。望采纳。

elivis

楼上说得很对，止推面如果仅是远离齿轮室那端磨损的话很有可能就是因为是轴向推力太大了；
不过楼主说得有点过于具体了，不便于大家理解，我再从理论层面阐述一下：
正常情况下，发动机出厂前都是要检查轴向间隙的，也就是说正常情况下是止推面和止推片之间是有间隙的；
只有在使用离合器和启动过程中，止推片和曲轴才会有短暂碰磨；
另外，止推片多是采用铝合金/铜合金与钢片的复合金属层板，表面与曲轴接触面都是类似于轴瓦的减摩材料；
其材料的硬度与强度远小于斯太尔的锻钢曲轴，所以只有在表面油膜被破坏了，并且发生钢背与曲轴之前的干摩擦才会导致楼主所描述的曲轴止推面磨损状况的存在。
这也是之所以2楼的TX认为曲轴不是磨损而是烧掉的主要原因。