一辆车从C-NCAP四星到五星，车身结构需做哪些改变

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现在很多车型设计除了用华丽的外部造型来吸引消费者外，在预言阶段同时对整车安全性的提升也是一个重要的设计目标，基于原有车型的开发，一般的原则是最大可能的沿用下部车身，侧围门盖受造型影响须重新开发，同时还可能受整车轴距加长的影响，在这样的情况下大家讨论下如何提升整车安全性，如变化材料，局部结构加强等。

忙碌的蚂蚁

笼统的讲可以考虑一下途径：
1.关键的受力部件用热成型件（高强钢板）
2.提高接头部位强度
3.关注CNCAP的加分项，可适当增加相应配置
。。。。。。
其实是要看车的四星分数离五星还差多少？差1分和差10分用的方法和付出的成本也是不一样的。。。

feiya

从四星到五星，差距还是相当明显的！局部自然需要加强，更重要的是整体啊，力的传递路径啊，车身框架啊，加分项当然也是一个不容忽视的地方。总之需要做的工作很多。
一般如果标杆车是五星的话，抄着抄这就抄成四星的了。

dmis

靠加分项达到五星对用户而言不靠谱，但国内就这么做的，关键还是溃缩吸能段的设计，车身整体强度均匀，乘员舱所谓牢笼式结构，尽量保证不变形，纵梁前弱后强，逐步过渡，断面的选择也很重要，像马自达CX-5，前纵梁十字型断面。