那位老师告诉我，把潍柴336马力的增压器换成380的会是怎么样？

明伟

请教高手，我要把336马力的增压器换成380的，能行吗？后果会是怎么样？

jsdx1980

可以，没有问题的。你为什换那，并不是说换个大增压器你的发动机动力就强劲。增压器和柴油机都是匹配好的。你换个大增压器，可能的后果是，发动机低速瞬态扭矩 不足，严重者会有黑烟冒出。换个大增压器，在发动机高转速和高负荷时，空气进气量比较足，动力性能会好点。
这样说吧，如果你是工程车，就没有必要换，因为工程车速度慢，其需要低速大扭矩；如果是高速公路长跑的卡车，并且卡车车速想跑的快些的话，就可以换大点的增压器。所谓车度快些，也就是说，你的发动机转速在1600-1900r/min时，你的大增器才能发挥好的性能。我们的常用发动机转速是1200—1600r/min，如果你的发动机开到这个转速范围内，大增压器带来的好处或许不明显。
总结：1）换大增压器，低速加速性会变差，可能会用烟冒出；
         2）换大增压器，想要发挥它的性能，发动机要保持在高转速，至少保持在1600r/min以上
         3）因为你是自己换的增压器，没有做过台架的匹配试验，会存在着一些隐患，比如发动机低速低负荷时可能会漏机油，高原可能会超速，大增压器在发动机高转速时，空气进气量会多些，其缸内爆压也会大些，其机械负荷会大些，只要爆压仍然在允许值范围内就不会有问题。
          4）如果没有特别的理由，最好不要换增压器。
     

jsdx1980

我可能理解错了，我上面的回答是，将380马力发动机用的增压器用在336马力上。如果把336的增压器用在380马力上的话，结果就不是上面分析的了，如果将336马力的增压器用在380马力上，造成的后果如下：
1）低速加速性能肯定好
2）发动机中高速性能不好，在发动机中高速大负荷时空气量进气不足，发动机排温会升高，动力会下降。
3）增压存在超速的风险很大。
综上所述，没有什么好处，不要将336马力的增压器用在380马力的发动机上。

明伟

jsdx1980 发表于 15-5-2012 10:02
我可能理解错了，我上面的回答是，将380马力发动机用的增压器用在336马力上。如果把336的增压器用在380马力 ...

非常感谢老师的点评

明伟

jsdx1980 发表于 15-5-2012 10:02
我可能理解错了，我上面的回答是，将380马力发动机用的增压器用在336马力上。如果把336的增压器用在380马力 ...

我就是想把380马力发动机用的增压器用在336马力上

明伟

jsdx1980 发表于 15-5-2012 09:53
可以，没有问题的。你为什换那，并不是说换个大增压器你的发动机动力就强劲。增压器和柴油机都是匹配好的。 ...

你好，我想问一个问题，就像你说的我们常用发动机转速是1200--1600r/min，而增压器在发动机转速在1600--1900r/min才能发挥出好的性能，这是为什么呢？为什么不在1200r/min--1600r/min就能发挥出最好性能呢?
       再一个我是一个驾驶员，开过很多车型，实际操作很多，对理论知识懂得很少，我感觉增压器在发动空载和负载的情况下还不一样，我们在驾驶车辆过程中，听到增压器工作的声音就不一样，当车辆在爬坡或者在提速时就很明显的听到增压器在工作，即使转速在1200--1500r/min之间，当车辆在平路或者在空载的情况下可以说就听不到增压器的工作声音，这说明什么呢？

jsdx1980

不同发动机要匹配不同的增压器（即增压叶轮和废气涡轮），增压器的叶轮和涡轮的匹配主要和发动机的排量有关。举个例子，假如发动机的排量很大，当然排量大的发动机其废气流量也大，此时你如果用一个小的增压器，即涡轮和叶轮的尺寸小，那么由于涡轮小，流通能力差，造成大量的废气无法顺利流过涡轮，从而造成涡前压力很高，排气损失很大，油耗会高。同时，由于涡前压力高，废气能量足，增压器很可能会超速。反之，假如发动机的排量比较小，此时采用的增压器型号比较大的话，此时由于发动机排量小，相应的废气流量小，又由于涡轮机较大，大量的废气很容易通过涡轮机流过，造成涡前压力小，废气能量不足，增压器的转速就提不起来，当然进气压力就低，进气量就少；
用通俗的语言概括：
1）排量小的发动机用小增压器，用大增压器的话带不动；
2）排量大的发动机用大的增压器，用小的增压器，废气能量太足，造成超速和排气损失大
因为你将380马力的增压器用在336马力上，与原来的增压器相比，增压器大了，所以需要更大的废气能量来驱动它，所以要求发动机在高速工作，此时发动机的废气能量相对足些。而在低速及加速时，由于废气能不足，很难带动增压器快速的响应，所以加速性能会变差。

增压器的转速取决于废气能量，而废气能量取决于发动的转速和负荷。爬坡时，需要发动机大负荷工作，所以此时废气的流量也大，增压器转速快，可能会听到增压器的啸叫声音。加速也是一样，加速时，发动机的负荷也迅速增加，废气能量也相应的增加，增压器转速也在增加，所以可能会听到增压器的声音。在平路上或者空载时，发动机的负荷比较小，废气能量也小，所以增压器转速不高，就会听不到增压器的声音。

明伟

jsdx1980 发表于 16-5-2012 18:56
不同发动机要匹配不同的增压器（即增压叶轮和废气涡轮），增压器的叶轮和涡轮的匹配主要和发动机的排量有关 ...

我还想请教你一个问题，你是搞动力机械的，你对潍柴的发动机应该很熟悉是吗？同样是潍柴615系列的发动机，排量是不是一样大？如果排量是一样大，那同样排量的发动机为什么会有260马力--380马力，当然我也多是知道一点，无非就是高压油泵喷油器跟增压器等有区别，我现在用的是潍柴615系列336马力的发动机，既然排量一样大，照你说的如果我把他换了，增压器是不是就会正常工作？望老师能再指点一下，在这里我先谢谢你了

jsdx1980

嗯，我对潍柴的发动机平台不清楚。不过各个厂家的都类似。同一个平台的发动机其排量应该是一样的。现在回答第一个问题：
1）什么排量一样，功率却不一样，正如你所说，之所以功率不一样，就是因为每循环的供油量不一样所导致的。对于机械泵来说，通过调整柱塞的供油量可以得到不同功率的发动机，对于共轨发动机来说，可以通过数据标定来调整供油量从而来得到相同排量下不同功率档次的发动机。
第个问题：
2）正常情况下，不同功率档次的发动机，其增压器，油泵，喷油器等燃烧系统应该是不一样的。但是实际上对于生产企业来讲，不可能每个功率档次都匹配一套燃油系统，那样太麻烦了，有时候也没有必要。就像第1个问题回答的那样，同样一个排量，我们通过调整每循环的供油量来得到不同的功率档次，此时我们所以的配置都是一样的。举个例子，假如是8.6L排量的发动机，我们通过调整每循环的供油量可以得到310马力-350马力的发动机，其所有配置却是相同的，当然增压器也是相同的。但是这样假如功率档次跨度很大，比如同样的配置通过调整供油量得到250马力或者是380马力的发动机，这样功率档次跨度很大，此时整个配置就不一定合适了。你用380马力的增压器用在336马上，功率跨度44马力，应该没有问题。估计，实际上潍柴336马力的增压和380马力的增压也是相同的，其实也可以做到相同。但是至于是不是相同就看潍柴怎么开发的了。不过总的来说，你更换增压器问题不大。
3)企业在开发发动机时，一般开发前，确定最大的开发功率，以此来进行匹配开发，等开发好以后，在所有配置不变的情况下，仅仅通过下调每循环的供油量来得到相同排量不同功率档次的发动机。也不是说可以无限制的下调功率，因为当功率下调过多，整个的配置就可能不合适了。所以同一样配置一般有3个功率档次。比如8.6L排量的发动机有350马力，330马力，310马力，功率跨度有350-310=40马力。当发动机的配置锁定后，有的发动机在相同排量下其功率覆盖范围很大，有的很小，完全取决配置。所以根据你的情况，你的功率跨度为380-336=44马力，所以你更换增压器应该问题不大，可以使用。

明伟

jsdx1980 发表于 17-5-2012 06:36
嗯，我对潍柴的发动机平台不清楚。不过各个厂家的都类似。同一个平台的发动机其排量应该是一样的。现在回答 ...

谢谢老师在百忙之中还能不耐其烦的给我点评，非常感谢！！！

LokNarash

遇见高人了，早见此贴，能省不少力气额，相见恨晚啊

名字先用着

2楼的是XICHAI的吧？

qiulei220310

按我的经验，使完全没问题的。

heaton333

相同转数不同的工况下扭矩也不一样，扭矩由喷油量决定，而油量又关系到废气能量，增压器就是将废气能量转化 进气压缩能量的装置。所以爬坡和重载跟平路和空载工况下增压器声音不一样，话句话说就是转数不一样。

朽木343634

嗯要不断学习，刚接触发动机！