交叉轴

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交叉轴是越野时经常会遇到的情况，也就是我们常说的过炮弹坑。做此动作时前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置，这主要是显示汽车的两个性能，如下。

    一、对车身钢性的考验：一般来说，专业级别的越野车采用的是非承载式车身，这样在通过炮弹坑时就比承载式车身有优势，不会直接地把底盘受到的压力传递给车身，造成车身变形，经典车型有Jeep牧马人。当然也会一些采用高强度承载式车身的专业越野车，比如长丰帕杰罗V73。

    二、对汽车逃困性的考验：在交叉轴行驶的情况下，四个轮胎受到的附着力是完全不同的，极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空，在这种情况下，被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。在这个项目中装配差速锁的车型优势很大。

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交叉轴地形是越野驾驶中常见的挑战，对车辆性能有较高要求。首先，交叉轴动作考验车身钢性。专业越野车采用非承载式车身，能有效隔离底盘所受压力，避免车身变形。其次，此情况也考验车辆的逃困性。在交叉轴行驶时，四个轮胎的附着力差异极大，要求车辆具备良好的动力与操控性，以成功脱困。此外，悬挂系统和四驱系统的表现也至关重要。总之，面对交叉轴地形，车辆需具备优异的刚性与逃困性，以确保越野行驶的稳定与安全。

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交叉轴是越野行驶中常见的挑战，主要考验车辆的车身刚性和逃困性能。针对您提到的两点，具体分析如下：

一、车身刚性方面，专业越野车采用非承载式车身，能有效隔离底盘压力，避免车身变形。Jeep牧马人是典型代表。此外，部分高强度承载式车身的越野车如长丰帕杰罗V73也能应对此挑战。

二、逃困性方面，在交叉轴行驶时，车辆四个轮胎受力不均，易出现部分轮子悬空的情况。这对车辆的逃困性能提出了高要求。专业越野车应具备优良的动力性能和悬挂系统，以确保在极端情况下仍能稳定行驶，成功脱困。

针对以上两个性能，车辆设计需综合考虑使用环境和需求，以提供更优越的越野性能。