增压器的工作

明伟

你好，我想问一个问题，就像你说的我们常用发动机转速是1200--1600r/min，而增压器在发动机转速在1600--1900r/min才能发挥出好的性能，这是为什么呢？为什么不在1200r/min--1600r/min就能发挥出最好性能呢?
       再一个我是一个驾驶员，开过很多车型，实际操作很多，对理论知识懂得很少，我感觉增压器在发动空载和负载的情况下还不一样，我们在驾驶车辆过程中，听到增压器工作的声音就不一样，当车辆在爬坡或者在提速时就很明显的听到增压器在工作，即使转速在1200--1500r/min之间，当车辆在平路或者在空载的情况下可以说就听不到增压器的工作声音，这说明什么呢？

刘汽车

传统的涡轮增压器普遍存在涡轮迟滞的现象。因为涡轮增压器的正常工作转速高达十几万转每分，
之前在发动机转速低的时候排气能量不足以驱动涡轮快速达到工作转速。

首先明白一点就是发动机的扭矩越大，说明车辆的加速、爬坡、拖曳能力越强。
所以当你爬坡或者加速的时候，此时输出扭矩加大，开始介入增压器的工作转速。所以此时增压器的噪声会比较大。

babytigger

关于发动机常用转速区域，一般厂家会根据整车试验情况进行规划，通过车辆的常用工况，来选择增压器提高这个转速区域性能，所以增压器是与发动机匹配的，如果增压器的最高效率区匹配到这个区域，就能发挥其最佳性能，并不是发动机常用转速在1200-1600，增压器工作在1600-1900，这样就失去匹配的意义了，两者都没有发挥出最佳效率来了。所以，发动机常用区域就是增压器发挥最好性能的区域。

babytigger

如果此时给增压器助力一把，就不会有声音了，这是涡轮增压器的特性会影响车辆的加速性能，匹配好的话，感觉不是很明显，这种迟滞现象就是理论上的泵吸作用，同时会增加油耗的。有啸叫声音没什么问题，一般厂家都会对增压器进行转速限制保护的。

babytigger

如果在重载或者爬坡的情况下，增压器的迟滞现象很明显，能够听到明显的啸叫声音。这时的车速肯定不高，而且发动机工作在低速大扭矩工况下，在这个过程中，随着发动机功率的提升，增压器转速会越来越高，这样进气量就会增加，随后之后啸叫声音会减弱，一般在重载或者爬坡情况，增压器会在发动机转速1000-1200转之间声音明显能够听到，等过了这个加速过程就没有了。不同的增压器响应性不同，所以车辆加速性不一样。有的增压器在爬坡情况下发动机转速会高于1000-1200转！

zjzhao

涡轮增压的原理是用拍气的压力来驱动涡轮进而增压进气，来起作用。发动机在低转速的时候排气压力一般不足以驱动涡轮，等高速或者大扭矩输出排气压力达到启动值涡轮才工作，低转速是一部分空白区，但这不是叫迟滞，迟滞是指你踩油门有大功率需求，而你感觉到动力输出时有一段时间差，这个原因就是增压的方式是涡轮增压，必须现有点火燃烧进而有增压作用。在高转速阶段，增压器开始工作了，这一问题就减小了。弥补这一方式的就是机械增压，大众的TSI当然是国外的才行 ，国内的有些把机械增压取消了。

mi174

涡轮增压的原理是用拍气的压力来驱动涡轮进而增压进气，来起作用。发动机在低转速的时候排气压力一般不足以驱动涡轮，等高速或者大扭矩输出排气压力达到启动值涡轮才工作，低转速是一部分空白区，但这不是叫迟滞，迟滞是指你踩油门有大功率需求，而你感觉到动力输出时有一段时间差，这个原因就是增压的方式是涡轮增压，必须现有点火燃烧进而有增压作用。在高转速阶段，增压器开始工作了，这一问题就减小了。弥补这一方式的就是机械增压，大众的TSI当然是国外的才行 ，国内的有些把机械增压取消了