增压机型耐久性试验中排温升高

Renventon · 发表于 17-5-2012 21:57:30

全速全负荷试验进行了50多小时，排温升高，涡前温度达到近1000，且外特性点温度全线升高，功率，扭矩，油耗，空燃比都正常，催化剂检查完好，换火花塞没效果。。。求指导

wgj6177 · 发表于 20-5-2012 11:31:06

涡前900多比较正常，你查一下有没有爆震或者是标定的时候是不是点火提前角小了，有后燃的现象？还有就是油温水温是否正常，如果过高也会导致这个现象。
仅供参考

yxx11130223 · 发表于 20-5-2012 12:34:43

外围附件可有更换，比如传感器是否曾经更换，可以先从外围附件找一下原因。若是与之前状态完全相同，再看看燃烧是不是发生了变化，进气，点火，喷油是不是发生了变化，找到变化点再往下分析。

gcj222 · 发表于 9-7-2012 14:43:39

爆震测试仪有没有人要啊

dongfangyizao · 发表于 10-7-2012 13:25:55

能详细描述涡前排温的测量位置么？排气歧管温度还是总管温度？如果是歧管位置，900度左右还可以。

1.能否排除测量问题？据我所知，很多国产的热电偶在900度以上稳定性不太好，有时甚至产生温度测量突变；另外，试验过程中传感器测量位置是否发生变化了，比如热电偶安装松动？
2.全速全负荷应该也是外特性工况点。在耐久试验前肯定你们也做过，把能采集到的关键参数对比一下，包括台架控制和INCA的参数。

wlxpn168 · 发表于 10-7-2012 16:24:54

当发动机所有的是正常的，你就检查一下温度传感器，可以重新标定一下

cc360 · 发表于 30-7-2012 17:22:20

可能是测量误差吧，传感器采集的数据不准确（因为发动机其它指标未发生改变）。

噼噼啪啪匹配 · 发表于 2-8-2012 15:05:44

检查温度传感器

wdwsuper · 发表于 13-9-2012 13:48:49

同上，建议先检查传感器

li09464047 · 发表于 9-10-2012 14:34:41

汽油机的排温好高啊，我做柴油机试验比较多。涡前排温一般也就800+。呵呵

lc1504035 · 发表于 9-10-2012 16:01:13

问题解决了么？

[发动机台架] 增压机型耐久性试验中排温升高

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