我来说说离合器

dyc_yml

本文只针对汽车干式单片离合器来说。
汽车离合器位于发动机与变速器之间，其主要作用有：切断发动机的动力传递；衰减发动机产生的扭转振动；在极端情况下保护传动系统免受破坏。
现代汽车主要采用的离合器为干式单片（两个摩擦面）离合器，首先我们从离合器在整车匹配开发过程中可能出现的问题进行总结分析开始：
1.离合器分离不彻底
现象：发动机启动后，踩下离合器，挂一档，存在无法挂入或明显的咔滞感，退档，不松离合器，再挂一档，手感还是一样。此时，挂倒档，出现打齿声音，车辆抖动，说明离合器未彻底分离；
原因分析：离合器分离不彻底有很多原因，我们逐一说明。a.分离系统设计不合理，踏板反馈的行程不能满足离合器本身设计的分离行程，此时，完全踩下离合器踏板，行程通过主泵推动液压油到分泵，在传递到分离拨叉和分离轴承，由于分离系统的设计不合理，如杠杆比过大等，导致分离轴承推动膜片弹簧行程较小，不能使离合器压盘升程达到设计要求，故离合器不能彻底分离，但这种现象是很少见的，因为在整车开发前期，会有专业的人员对系统进行设计和校核；b.离合器本身存在故障。如从动盘偏摆量大，平行度差等，压盘存在磕伤，使某个或几个传动片变形（每个离合器有多个），不能有效提升压板升程，此时压板是斜的，与飞轮断面存在夹角；c.分离系统未排气。靠液压传递动力的分离系统，在运行前需要抽真空和加注制动液，如果中间的空气不能完全排除，就会导致压缩量增加，从而减小分离效率，导致离合器不能彻底分离；d.离合器内花键和变速器输入轴外花键配合过紧。离合器从动盘在压盘升起后，由于飞轮的高速旋转和起本身在压缩状态下的弹性作用，会沿变速器输入轴有0.2-1mm（经验值）的窜动量，如果内花键与其外花键配合较紧，从动盘将没有窜动量，导致与飞轮有半联动，影响换挡与离合器性能；
先到这里吧，睡觉。o(∩_∩)o

wangxh868

楼主看来是学汽车的，顶下。。。

dyc_yml

搞汽车开发的，学的不是汽车//

是/可怜的

哇哇哇，离合器和哪连接

dyc_yml

离合器连接发动机与变速器，位于变速器与发动机连接的壳体内。

dyc_yml

是/可怜的 发表于 29-5-2012 11:43
哇哇哇，离合器和哪连接

离合器连接发动机与变速器，位于变速器与发动机连接的壳体内。

seedwood

看来LZ是跟我是做同样的工作了，我也是负责整个离合系统的，有空可以交流下；
另外想问下LZ有否处理过离合器异响的相关问题，也就是NVH方面的~~

轩子

seedwood 发表于 2-6-2012 22:35
看来LZ是跟我是做同样的工作了，我也是负责整个离合系统的，有空可以交流下；
另外想问下LZ有否处理过离合 ...

楼上能将离合器异响的经验分享一二吗？

yifei007

楼主讲的很详细就是没吃太懂！

dyc_yml

轩子 发表于 4-6-2012 20:48
楼上能将离合器异响的经验分享一二吗？

抽时间会写一篇关于噪声的，请关注哦

007小黑

能否问下，你们搞离合器的从前期设计到后期匹配，都要做哪些工作？
和生产变速器的部门在沟通方面主要是哪些内容？？
谢谢

michael98

请教楼主，“从动盘偏摆量大”指的是什么？是不是由于从动盘的内花键与输入轴的外花配合过松导致的？谢谢

bloodfight1

seedwood 发表于 2-6-2012 22:35
看来LZ是跟我是做同样的工作了，我也是负责整个离合系统的，有空可以交流下；
另外想问下LZ有否处理过离合 ...

我也是做离合器系统应用的。可以多多交流下啊。

seedwood

轩子 发表于 4-6-2012 20:48
楼上能将离合器异响的经验分享一二吗？

很久没上论坛了。。。
离合器的异响问题一般需要出现匹配离合器来解决，说白了就是匹配离合器的刚度和阻尼，使整车的整个动力系统不会在某个常用的转速段出现剧烈共振并产生异响，但要注意的是，离合器相当于尺寸链中的调节环，当调整离合器参数不能解决问题时，就要考虑整个动力系统其他部件，说得有点乱，大家指教一下吧~

seedwood

bloodfight1 发表于 4-7-2012 22:59
我也是做离合器系统应用的。可以多多交流下啊。

打铁趁热！！！
问一下现在你们一般跟什么离合器厂家打交道？觉得水平如何？
我现在接触的最规范、最有经验的离合器厂家应该是舍弗勒那边了。