中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1376查看
  • 3回复

谈谈四轮驱动

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 26-5-2012 00:06:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


小弟最近在做四轮驱动方面的工作,希望和大家一起讨论和学习!想问下从主机厂来说四轮驱动的关键技术是什么?

  • TA的每日心情
    难过
    29-6-2015 08:19
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 26-5-2012 22:14:32 | 显示全部楼层
    应该是PTU这一块。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 29-5-2012 22:07:12 | 显示全部楼层
    PTU只是机械的传递机构,而且并不像分动箱那么复杂!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 20-11-2012 21:07:31 | 显示全部楼层
    对于四驱的车型来说,分横纵置,四驱形式又分全时、适时、分时,不用的车型应用的不一样,一般高档的轿车和SUV用的都是全时的,因为开得起这样车的人,也就不会过于在乎油耗,现在大多数横置车型,采用的都是PTU+扭矩控制的结构,比如奇瑞的瑞虎,采用一个取力器+扭矩管理器;纵置的变速器一般都是采用分动箱,将东西分配给前后车轮。核心技术都是在于如何控制,控制摩擦片如何根据不同的工况分配前后车轮的扭矩,甚至控制各车轮的扭矩,再有就是零部件的制作,国内能做具有良好性能的摩擦片的供应商几乎没有。现在国内的分动箱主要被BW和MAGNA垄断着,可以看的出高档的SUV几乎都是用他们的产品。此外还有GKN,美国车桥等供应商。

    评分

    参与人数 1贡献值 +1 积分 +6 收起 理由
    清雅轩 + 1 + 6 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 18-8-2025 01:31 , Processed in 0.519607 second(s), 39 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.