在这里介绍一种最新的车身平衡系统

KXMYT

这种系统由减震器,换向阀,离心开关,油箱和高压油管组成,减震器与现在的减震器结构不一样,减震器中活塞上的节流阀安装到了筒体的上端,活塞完全把减震器筒体隔成了两个独立的腔,上下腔各有一个进出油的口,左右减震器通过换向阀连接起来,换向阀受离心开关控制.换向阀与油箱连接,车子在直线行驶时,离心开关不动作,减震器上下腔的油通过换向阀进入油箱,每根减震器独立工作.当车子向左转时,离心开关打开,换向阀动作,此时,左减震器的上腔与右减震的下腔连通形成一个密闭的连通器,其它两个腔与油箱相通.车子向左转,离心力的作用,右边减震器受到压力,减震器活塞下向运动,下油腔的油压入左边减震器的上腔,左边减震器的活塞下向运动,由于左减震器的上腔还要为减震器的连杆让出一部分体积,左边减震器活塞下向运动的距离会大于右边减震器,这样一来,让车子在转向的时候车子会向转向的方向倾斜,由于左右的减震器都受到了压力变短,车身会变得更低,让车子在转向时更加的可靠和安全,当出弯后离心力消失,离心开关断开,减震器又回到独立状态.向右转也是同样的原理.
       同样的原理也用于前后减震器,当在制动时开关打开,换向阀动作,前减震器的下腔的油压入后减震器上腔,达到在制动时不出现点头现象,让车身降低,
这套技术可以大大提高安全性操控性和舒适性，具我了解这套系统最可能在一款国产车上最先试用，第一个试用这款系统的样车是一个悦翔车。正路试当中，有望在年低正式上市，具了解，这款产品可以直接买来改装，除了换四根减震器以外，不需要改其它东西，而且价格在四千以内。
      本来想把图发上来的，不知道怎么操作。请大家原谅。接下来我还会介绍一款可变气门正进和气门行程的技术和一款新型发动机的技术.

求赐教

快点发吧我都等不及了