桥车和suv的柴油机为什么不做2升一下的排量

蟑螂先生 · 发表于 2-6-2012 22:19:59

桥车和suv的柴油机为什么不做2升一下的排量！那样不是更省油像汽油机一样做小一点！现在不是说高压共轨很牛逼吗？不能解决那问题吗

蟑螂先生 · 发表于 3-6-2012 11:58:28

有高手回答一下不？

xfeidao · 发表于 25-6-2012 15:02:41

柴油压缩比大，一般不做小排量的，排量越大效率越高

禅心似水 · 发表于 15-7-2012 20:39:53

柴油机的优势就是压缩比大而且转速一般比较低只有做大排量也就是做大缸径才能保证低速的扭矩

空心萝卜 · 发表于 16-7-2012 19:38:30

小缸径不是不行，如果要做小缸径就要加大活塞行程，这样才能保证能够产生足够大的压缩压力，但是增大行程会致使发动机变得更大，所以就只好做大缸径，而缸径大了以后一般的轿车的扭矩就已经够了，这样就没必要做多缸机了，所以这就产生了一个新的制约。其实总的来说这与柴油和汽油自身的特性有直接关系，柴油燃烧的慢而且要利用大的压缩比才能燃烧，而汽油的特性恰恰相反，所以汽油更适合造小缸径短活塞行程。这也就解释了小排量的柴油机为什么没有做的原因。

heaton333 · 发表于 19-7-2012 08:32:59

大众就有1.9TDI和1.9SDI的发动机

247759743 · 发表于 1-8-2012 21:54:15

在内燃机设计这本书里面说过，柴油机缸径最好不要小于85mm，换算下来，差不多排量是2l了，不能再小了。

523079314 · 发表于 25-10-2012 09:46:42

云内有D09呢？

喝可乐不打嗝 · 发表于 26-10-2012 11:29:17

奇瑞有一个1.0的柴油机。

huangzhb · 发表于 27-10-2012 22:12:29

呵呵，我现在就在做小排量的柴油机，1.5L以下4缸机，标定转速在4000转。
之所以小排量的难做，前面有童鞋也提到了缸径问题，比如我们做的那款，缸径比较小，小于70，所以整个燃烧室都在活塞顶部。其实小排量高速机最大的难点是它的转速，众所周知，柴油机的爆发压力大，如果转速再高起来的话，对于曲柄连机构以及缸体是一个极大考验，轴瓦问题是层出不穷。

蟑螂先生 · 发表于 30-10-2012 12:21:42

喝可乐不打嗝发表于 26-10-2012 11:29
奇瑞有一个1.0的柴油机。

不是吧？哪款车？

蟑螂先生 · 发表于 30-10-2012 12:22:49

huangzhb 发表于 27-10-2012 22:12
呵呵，我现在就在做小排量的柴油机，1.5L以下4缸机，标定转速在4000转。
之所以小排量的难做，前面有童鞋也 ...

高手请问在哪里高就啊？

YMGG123 · 发表于 13-12-2012 22:56:05

楼主，柴油机小型化在国外已经很多年了，而且技术很成熟了，你有时间可以看看国外的文献。中国的技术还达不到，所以无法在市面看到。最关键的是中国的柴油质量太差，国家领导人都不坐柴油车，所以，油品迟迟上不来，国家发改委也没有动力哦，嗨，说远了

喝可乐不打嗝 · 发表于 23-12-2012 22:00:18

蟑螂先生发表于 30-10-2012 12:21
不是吧？哪款车？

奇瑞、开瑞、优优、柴油版。

Mickleli · 发表于 23-12-2012 22:14:46

2L以下排量大小，技术上没有什么问题。

桥车和suv的柴油机为什么不做2升一下的排量

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