=====主次推力面，活塞销偏心。版主也请进来指点==

YUEWANG · 发表于 4-6-2012 15:56:35

请教，活塞销偏向发动机进气面为主推里面（做功行程），反之为次推力面。

那么现在有一款发动机，活塞销偏向排气面也为主推力面（做功行程），这样对发动机有什么影响？这样设计是不是存在原则性错误。求解？谢谢

cyxzdd1314 · 发表于 16-6-2012 15:29:11

活塞销一般都是偏向主推面，这样设计目的是因为当压缩行程结束、作功行程开始时，活塞经过上止点时受到的侧向力方向改变，活塞由与次推面贴紧突然转变成主推力面，这样就会发生拍击，有损活塞耐久性并产生噪声。而活塞销偏向主推力面可以使活塞逐渐由次推力面转变为主推力面贴紧气缸。你所说的主次推力面不一定就是根据进排气来判断，主次推力面与进排气没有关系吧，可能是设计时结构的布置问题，个人认为

cqwq22 · 发表于 15-6-2012 16:09:25

一般偏向主推力面，这与进气、排气没有关系，这个与发动机结构有关。

jt007448 · 发表于 24-6-2012 13:10:51

主推力面的判断是看曲轴旋转方向，曲轴旋转相反方向为主推力面，同向为次推力面。LZ说的是进气管和排气管的布置。不影响偏移方向。

cny26138 · 发表于 29-6-2012 01:01:35

商用车大多活塞销偏向推力面以降低噪音,赛车为了降低摩擦损会偏向另一面

我爱阳光 · 发表于 6-7-2014 18:12:02

好解释啊啊

cjb117117 · 发表于 18-7-2014 10:57:49

受教了。。。。。。。

长袖善舞 · 发表于 18-7-2014 11:08:16

主副推力面跟进排气没关系，是根据曲轴转动方向决定的

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