汽车底盘中气路各回路接的储气筒均是独立的么？

cumt

个人觉得应该不会太独立吧，不可能到处都是储气筒吧，，，可以通过不同压力单向阀实现吧，，，

ford

汽车底盘中气路各回路接的储气筒均是独立的么？比如驻车和行车的，是必须各种独立还是允许公用一个？谢谢

龙行于天下

不一定！看布置情况！

装假车

这个涉及到整车的安全项，再设计上最好采用独立布置！！！

chershmily

驻车跟行车必须独立的
2个系统的工作原理是不一样的
驻车是纯机械式，只有排气才能实现驻车，后桥弹簧钢排气，利用弹簧力实现驻车，如果用空气，那么非常不安全
由于空气密封问题，长时间驻车可能会导致驻车系统失效，因此必须使用机械式驻车系统。
而行车制动是充气实现制动
而且行车制动前桥跟后桥是独立的储气筒
一般驻车储气筒较小，因为前轴制动气室直径小，因此有的储气筒将前制动跟驻车用的储气筒做成一个
中间用隔腔隔开
有的车子没有驻车筒，但是从apu的23口直接给后桥制动弹簧钢供气，APU的工作原理更麻烦了，在超过8个大气压的时候21、22、23、24口都是通的，因此也就是说无论哪个储气筒都连通，但是一旦降到某个气压值，其间的单向阀起作用，只能从某口气体流向另一个口，只有某2个储气筒是单向连通的。现在有点记不住了，可以查下APU的标准。

scout123

标准要求制动回路具有相互独立性，不是要求完全独立，保证低于一定气压独立，一般采用多回路保护阀实现，在低于一定压力下各个回路独立，保证一个回路失效车辆有足够的剩余制动。

真屌丝无双

6楼正解 有一个保护阀 正常时相当于一个多通 有回路漏气导致泄压时 封闭各回路 直到压力恢复为止