您好，欢迎来到 汽车工程师之家!登录[?]注册!connect_header_login!

设为首页收藏本站充值积分


中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:542334618 

本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
    智界S7的E/E网络介绍详解整车区域控制器（ZCU)深度详解域控制器！全面了解智能汽车域控制器
返回列表 发新帖
  • 1450查看
  • 2回复

[求助] 麦弗逊式悬架 转向节瞬时旋转中心的确定

[复制链接]

hanco_kong

该用户从未签到
发表于 5-6-2012 19:31:38 | 显示全部楼层
飞鹰99 发表于 5-6-2012 11:04
应该是垂直于主销轴线
原因是减振器对于悬架的刚度没有贡献，仅仅是起到阻尼的作用。

不是吧？     我感觉麦弗逊式悬架中减振器也对悬架刚度有一定影响，这也是在麦弗逊式悬架中减振器易损的原因

评分

参与人数 1积分 +1 收起 理由
清雅轩 + 1 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

查看全部评分

大众维修群 通用维修群 五菱维修群 长安维修群 奇瑞维修群 吉利维修群 比亚迪维修群 上汽维修群
丰田维修群 本田维修群 日产维修群 现代维修群 雪铁龙维修群 卡车维修群 福特维修群 长城维修群
回复 支持 反对

使用道具 举报


hanco_kong

该用户从未签到
 楼主| 发表于 4-6-2012 20:37:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求，我们帮你找      招募汽车专业培训老师


确定转向节瞬时旋转中心的时候，一条线是通过球铰中心和下摆臂的旋转轴，另一条线通过减振器上铰点  是垂直于减振器轴线还是垂直于主销轴线？  刘惟信的汽车设计中 ，只做了一种特殊情况，减振器轴线和注销轴线重合。。。

自己觉得应该是主销轴线，但有的资料里图上确是减振器轴线。

求教！！！
回复

使用道具 举报


飞鹰99

该用户从未签到
发表于 5-6-2012 11:04:26 | 显示全部楼层
应该是垂直于主销轴线
原因是减振器对于悬架的刚度没有贡献，仅仅是起到阻尼的作用。

评分

参与人数 1积分 +1 收起 理由
清雅轩 + 1 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

返回列表 发新帖

快速发帖

高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

精选频道
Vehicle design
Vehicle electron
Auto company
Auto market
Tech management
人气社区
Auto design
Engine forum
Vehicle body
Vehicle chassis
Engineer club
站务中心
标签
常见问题
QQ: 542334618
本站邮箱
手机版
官网介绍
本站广告
联系我们
关于我们
法律条款
About US

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 8-7-2025 02:31 , Processed in 0.454590 second(s), 39 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.