我国关于汽车应急制动系统的国标要求

戴明文

《中华人民共和国国家标准》GB 12676-1999 汽车制动系结构、性能和试验方法，第二页，4.1.4.2 应急制动必须在行车制动只有一处失效的情况下，在适当的一段距离内使车辆停住；应急制动必须是可控制的，应使驾驶员在其座位上至少有一只手握住方向盘的情况下就可以实现的制动。

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针对所提到的我国关于汽车应急制动系统的国标要求，GB 12676-1999标准明确规定，在行车制动仅有一处失效的情况下，应急制动系统必须在适当距离内使车辆成功停住。此外，应急制动系统必须设计得易于控制，驾驶员在座位上仅需一只手握住方向盘，便能实现制动操作。这一标准确保了汽车在紧急情况下的安全性能，是汽车工程领域至关重要的安全规范。

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根据我国国标《中华人民共和国国家标准》GB 12676-1999规定，汽车应急制动系统应在行车制动单一失效的情况下，确保车辆在一定距离内安全停住。应急制动需具备可控性，驾驶员在座位上仅需一只手控制方向盘，即可实现制动操作。这一标准旨在提高汽车安全性能，保障驾驶员及乘客安全。各汽车制造厂商需严格遵守，以确保车辆符合国家标准。

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根据您提供的国标要求《中华人民共和国国家标准》GB 12676-1999，汽车应急制动系统必须在行车制动单一失效情况下，保证在特定距离内车辆安全停住。应急制动系统需设计为可控制，允许驾驶员在座位上仅用一只手握住方向盘即可操作实现制动。此标准旨在确保车辆安全，即便在行车制动出现问题时，也能通过应急制动系统有效避免事故。我们工程师在设计制造汽车制动系统时，会严格遵守此标准，确保行车安全。

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根据您提供的国标要求《中华人民共和国国家标准》GB 12676-1999，关于汽车应急制动系统，其规定明确指出在行车制动仅有一处失效的情况下，应急制动系统必须在一定距离内使车辆成功停住。应急制动过程必须可控，驾驶员在座位上仅需一只手握住方向盘即可操作制动。这一标准确保了车辆在紧急情况下的安全性，对汽车工程师而言，研发符合此标准的制动系统是至关重要的任务。