讨论:既然我们汽企不热门可变气门升程技术，宝马Valvetronic以及VTEC是否是虚的?

bailen

讨论:既然我们汽企不热门可变气门升程技术，
宝马Valvetronic以及VTEC是否是虚的?
可变气门升程技术是否是省油环保的先进技术，
倘若可变气门升程是真好技术怎么国内汽企不装机
要是不是好技术，怎么世界那么多著名发动机都装配着
是否因为我们中国人本是排斥反感发动机的先进技术

bailen

谁知道是否我们中国人本是排斥反感发动机的先进技术

cny26138

钱的问题 !
经过优化的发动机,任一单项技术若能改善3~5%的程度,就是工程上很大的进步,但是消费者很难体会3~5%的差异,而成本增加通常很难少于3~5%. 所以产品要表现差异必然结合多项新技术, 成本增加就是最大的问题

cijen

可变气门升程技术肯定是好技术了，国内的状况大家应该知道，技术和人家是没法比的，任何一项新技术改进都是要投入很大的研发成本的，即使是抄袭，也是需要水平的。
国内的企业只顾挣钱去了，不过现在很多企业都在研发这个了，特别是VVT国内还是很多了撒，像什么涡轮增压，直喷等很多车企都逐步的进行中，，，这个是发展趋势啊，技术淘汰的话，企业肯定也走不远

dongfangyizao

可变升程技术会比可变气门正时具有更明显的降排放和节油效果，所以哪家都不会排斥；据我所知，很多国内自主品牌都开始相关的研究了，但因为技术基础薄弱，无法马上应用。

拿全可变气门升程技术来说，现在我理解的，有几个难点。

1. 模拟计算的可行性分析。
  给你一个Valvetronic，如何布置？安装上去之后会不会影响整个配气机构的动力学特性？
2. 设计
  核心的偏心凸轮型线如何设计？弹簧的尺寸和技术要求？设计不合理会导致配气机构更多的磨损或高速时控制失效。
  还有偏心轴和凸轮轴的布置会增加发动机的布置空间，所以还需要考虑整车的布置要求。
3. 加工
  给你图纸了，国内的供应商一定可以生产么？装配式凸轮轴、偏心轴、机构的弹簧、电机驱动装置，这些都必须满足严格的加工要求。
4. ECU等电子设备的匹配和标定   
5.整个新装置的运转可靠性
  
上述的很多问题都得靠外国公司解决。
  说白了，我们目前跟国外先进发动机技术差距很大，想研发出自己的先进技术，前面的路任重而道远。。。

dongfangyizao

我只是想说说所谓发动机国内自主研发的现状，触动了某些公司的利益了？！？还是揭开了某些人的遮羞布？

汽车行业总想着受洋人扶持，所以跟航天、军工比，一直是扶不起的阿斗，这是不争的事实。奇瑞不也找AVL，FEV之类的公司帮助设计么？

不知道您这菜桶为国家做了哪些贡献？你是新来的吧。

另外，我不在国有企业，也不搞研发，所以不存在谁养我的说法。谢谢。

奇瑞轻机

dongfangyizao 发表于 6-7-2012 11:59
可变升程技术会比可变气门正时具有更明显的降排放和节油效果，所以哪家都不会排斥；据我所知，很多国内自主 ...

要是问什么是标准饭桶，你的回答绝对符合
丢尽了国人的脸面，养你们有个什么鸟用

奇瑞轻机

丢人