爬坡式应急制动系统，原理

龙行于天下

用的原理不少，但我才疏学浅还是没有搞明白这个装置到底是起什么作用？

戴明文

构造特征：
1．独立装置、安装在汽车车架上；
2．结构简单、纯机械结构；
3．不含有电子化、电气化、液压化；
4．与汽车动力系统、传动系统、行车制动系统、驻车制动系统、转向系统等不发生关系；
5．实物仿生碰撞装置，是仿照猫的胡须，猫在沿墙壁捉老鼠时，从来不会撞墙的原理，对应本发明在汽车头部保险杠前方的启动板的结构。
6．运用“板车下坡”原理、“悬崖勒马”原理以及“牛顿的第二定律的矢量性”原理，在本发明启动生效后，使汽车所有轮胎与地面分离，汽车呈前高后低的爬坡状态，即获得汽车的重心由前向后移动，驾乘人员的惯性力方向由平行于汽车前挡风玻璃向驾乘人员的腿部方向移动。汽车尾部的扇形制动器与路面接触；附注：“板车下坡”原理是，满载货物的板车，在下坡时通常都是车夫在前面，双手用力将板车两车把向高空抬起，使得板车尾部尽量与路面接触，这样就能使板车低速度下坡，不造成危险；“悬崖勒马”原理是：疾驰的骏马时速可以达到每小时60公里以上，要想迅速停下来，就必须用力收起缰绳，使马头抬向空中，两前蹄腾空离地，此时马可以抬高到离地面70度以上，重心迅速向马后腿位移，因此，此时是骑马人最容易滚落下来，通常情况下，马可以在5米内停下来。
7．运用“达•芬奇的摩擦一”原理，摩擦力的大小与单位面积上的载荷呈正相关；附注：“摩擦的基本特性，一般认为达•芬奇Leonado da Vinci (1452-1519)是第一个提出摩擦基本概念的。在他的启发下，法国科学家Amontons进行实验室并建立了摩擦定律。随后，Coulomb在进一步实验的基础上，发展了Amontons的工作。由这些初期研究得出了四个经典摩擦经历如下：定律一 ，摩擦力与载荷成正比；定律二，摩擦系数与表观接触面积无关；定律三，静摩擦系数大于动摩擦系数；定律四，摩擦系数与滑动速度无关。（摘自：《摩擦学原理》清华大学学术专著，清华大学出版社，2002ISBN7-302-05904-7温诗铸，黄平 著，第271页）
8．运用物理的“犁沟”原理，使本发明的制动组件的爪、犁与路面发生“犁沟”效应，从而形成强大的阻力；附注：“犁沟效应”是指硬金属的粗糙峰嵌入软金属后，在滑动推挤软金属，使之塑性流动并犁出一条沟槽。犁沟效应的阻力是摩擦力的组成部分，在磨粒磨损和擦伤磨损中，它是摩擦力的主要分量。（摘自：《摩擦学原理》清华大学学术专著，清华大学出版社，2002ISBN7-302-05904-7温诗铸，黄平 著，第281页）
9．运用材料的弹性原理，强大的惯性力使扇形制动器的连接杆发生弹性变形，并呈柔性吸收惯性力；运用“棘轮”防倒原理，使制动器连接杆在弹性变形到达极点时，使汽车不反弹；对应防回弹装置可以使连接杆保持变形。
10．运用螺旋杠杆原理，类似手摇千斤顶的一种附属解除工具，用于解除本发明生效状态，使汽车由爬坡状态下降为所有轮胎与路面接触的停车状态；同时，方便收起或更换扇形制动装置；
11．汽车在停车或低速行驶状态下，即使误启动本发明，也不会对驾乘人员、汽车带来伤害；
12．任意一种方式启动本发明，驾驶员双手都不需要离开方向盘；

爱__简__单

有图有真相。。没明白结构。。。没明白做什么的

weangrosicky

哇！好多原理，能否上个结构见图，再说下原理