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[发动机台架] 台架试验故障

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发表于 2-7-2012 14:55:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在进行1.3自然吸气发动机110小时超速试验时,工况进行到5850r/min、全负荷时,发动机运转几分钟后发现功率、扭矩突然降低了几个牛米,其他参数均无变化(油耗、排温、点火提前角、map等)停机重新启动后故障重现,不知道和缘故。求专家指教!!
我做了相关的工作:测活塞漏气量、用inca检查故障码,均为发现异常。现在我怀疑是测功机有问题,但是具体也不知道是哪方面的问题,只能先对测功机标定一下试试。求专家指教!!
求专家指教!!


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发表于 3-7-2012 17:02:53 | 显示全部楼层
1.用砝码检查一下测功机的扭矩测量是否有问题。
2.检查ECU中几个关键参数是否达到设定值,比如节气门开度(有时高速即使台架油门100%, ECU也会自动减少节气门开度)、进气压力等;对比ECU和台架上进气压力、流量值等,判断是否出现气道漏气现象。
3.排气背压大不大?

几个Nm的降低从油耗上未必能看得出来,如果测量没问题,一定是发动机出了故障;

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 楼主| 发表于 4-7-2012 11:16:30 | 显示全部楼层
dongfangyizao 发表于 3-7-2012 17:02
1.用砝码检查一下测功机的扭矩测量是否有问题。
2.检查ECU中几个关键参数是否达到设定值,比如节气门开度( ...

这两天我也在继续查找原因,测功机的扭矩测量我重新标定过了,还是没有效果;油门也没有问题,用inca检测过,台架上的进气真空度和inca上的map值也能对应上,至于说进气流量我想应该没有漏气,因为在我油耗量不变的情况下,如果漏气,混合气会变稀,发动机排温势必会升高,但是根据测量结果显示,排温没有变化。排气背压也在正常范围内,如果是发动机有故障,应该说发动机重新启动拉到额定工况时,扭矩和功率会下降,不会存在先升高后下降的情况。最后我判断最有可能是测功机的问题,今天我将测功机的励磁电流调出来看了一下,电流值在额定工况稳定几分钟后,会有小幅度下降,扭矩也随着下降。我们用的是电涡流测功机,我不太明白励磁电流突然下降的原因,测功机的原理也不是太明白,还请指教。

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发表于 4-7-2012 11:34:48 | 显示全部楼层
电涡流测功机工作在什么模式?Alpha-N(恒油门和转速)么

如果是我说的模式,那在扭矩下降的时候,转速怎么变的?一般来说励磁电流有问题的话转速应该也控制不住,会随着扭矩一直在调。这时候测功机故障的可能性很大。如果转速很快调稳,仅是励磁小幅下降至某个稳定数值,那发动机的问题还是需要考虑。

以前我在做试验的时候遇到类似的情况,也是在发动机某个转速下运转一段时间突然扭矩下降,但当时是测功机控制器内部出现电磁干扰,导致整个控制不定期出现问题。

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 楼主| 发表于 5-7-2012 09:03:30 | 显示全部楼层
谢谢你的宝贵意见, 我昨天也看了一些测功机相关原理,认为测功机的问题估计不大,而且今天出现了很奇怪的现象,在我发动机参数基本不变的情况下,发动功率扭矩变回来了。如果排除了测功机和发动机故障方面的因素,我想影响的因素应该在于测功机和发动机之间的传动部分,可能是由于传动效率降低导致的,具体原因还在进一步跟踪。随便问一下,发动机启动后,油门拉不起来,连接inca后故障解除,请问可能是什么情况引起的?
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发表于 5-7-2012 10:14:28 | 显示全部楼层
联轴节的参数适合这款发动机和测功机么?1.3L对轴的要求应该问题不大。检查一下连接螺栓吧。
听你的描述我还是认为发动机故障的嫌疑最大。
有时候INCA对故障码的判断并不是非常有用,建议采用DiagRA或其他OBD诊断软件连一下看看。
另外,你在用INCA的时候当连接成功之后是不是自动清除了故障码?如果是单次清除就能恢复的故障,当你连接之后,发动机参数就正常了。
可以想办法在发动机给电和点火信号的时候就先看一下故障码,再启动发动机看看。

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 楼主| 发表于 5-7-2012 12:34:28 | 显示全部楼层
我们试验室除了用inca检测手段,还没有其他的诊断方法。刚才,我把机油压力和扭矩曲线调出来看了一下,发现了一些规律,机油压力存在波动,且扭矩随机油压力变小而减小同步的波动。根据这一点能否判断发动机存在机械故障?还是说机油温控存在故障?之前的规律是机油压力在正常范围偏低时,摩擦副应该小一些,扭矩会偏大一些。

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发表于 5-7-2012 13:13:33 | 显示全部楼层
主油道压力和温度都有多大的波动?
机油温度波动在5度以内,扭矩变化应该看不出来。
而对于机油压力,在一定数值以上润滑就不是问题了,况且你这是运转在高速,机油压力已经不低了。故障点的发动机转速稳定么?

慢慢查,跟之前或者相似机型的试验数据对比;做试验的乐趣就在于此,执行试验并没多大意思,反倒在问题排查过程中会让你增长很多经验~加油~~
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 楼主| 发表于 5-7-2012 13:35:44 | 显示全部楼层
转速和机油温度都是稳定的,机油压力在330—450之间波动。我们试验大纲要求机油压力不低于200kPa就可以了,我最担心的就是机油压力波动对发动机性能影响怎么会有这么大,以前我做试验的时候也遇到过机油波动的情况,但是,扭矩和功率不存在很大的波动。

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发表于 5-7-2012 14:00:07 | 显示全部楼层
估计这个机油压力波动不会只发生在一个转速下;所以切到标定功率点,看看扭矩是否还存在波动;如果不是,那立刻排除机油压力的影响。
目前看来,这个发动机的机油限压阀很可能存在问题。

另外,通常这种耐久试验,一般来说试验规范会定义可接受的扭矩范围,如果5850r/min下扭矩没超限的话,可以继续试验。

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 楼主| 发表于 6-7-2012 08:33:27 | 显示全部楼层
故障还没排查完,昨天接到通知,要下台架,有一个重要任务,要先给他们让位,我还得等个把月再上台架,这个问题只能以后再跟踪了,感觉你的知识很渊博!
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