汽车线束设计

gong4545

谁了解汽车线束设计的流程吗？
接插件供应商、品牌、供货渠道、样品试制厂商、
线束设计一般技术要求、线径选择、残绕选择等等
跪求指导。。。

luonan

线束设计时要以原理图为基础的，一般流程是设计输入——电器系统总布置——各子系统原理图及功率参数确定——整车电气原理图设计——电气原理图评审——电源平衡及系统容量计算——原理图确认——接插件确认——线束固定方式确认——三维布线——过孔护套设计——总布置DUM检查——3D装置图设计——3D装置图评审——线束3D装置图确认——二维线束图设计——核对原理图和二维线束图的一致性——线束手工样件试制试装——功能调试——二维图纸评审——线束图纸确认——零部件OTS确认——整车OTS试验——设计确认

cftok

五楼说的很对 关键在电器在各种工作状态下电流与电线的匹配

luonan

线径的选择可以根据一个经验公式：I =
（10S+8）/2；其中：I——导线中通过的电流，S——导线截面积
也有用：I =（10S+8）/4  公式的，这是更安全的公式不过会导致线束重量过重和成本增加。

lq23002

luonan 发表于 4-7-2012 10:56
线束设计时要以原理图为基础的，一般流程是设计输入——电器系统总布置——各子系统原理图及功率参数确定— ...

大哥，说的挺好的，很专业，佩服了……

fanxue333

配电系统的匹配最重要：产品的工作电流、启动电流、堵转电流、短路电流；与保险、与线束的匹配。
找到关系，即可。

yun1981

线束设计主要分为线束布置设计、原理设计以及线束产品设计三大块
布线方案一般在数字样车设计阶段进行，也就是我们所说的P3节点，这个阶段重点要关注线束的分段，布置路径，固定方式以及钣金过孔等，合理的线束布置路径和分段方式不仅能够节约线束产品的原材料成本还能提供线束装配的效率，提高产品的可靠性；
原理设计阶段重点考虑电源分配方案、单元原理的确认，前期我们只能得到电器件的额定功率，但实际装配在整车上的实际工作电流往往会和额定值差别很大，这会导致我们在计算回路保险丝和线径的时候出现问题。
产品设计重点要关注不同区域的导线选型以及包扎方式的选择，接插件选型尽可能选择公司平台化的产品，提高可靠性的同时也会降低成本。
线束设计过程很复杂，要有设计流程和规范做为保障，同时实战经验更加重要。

伴月迎风

在我而言，汽车线束设计分为四大部分，整车原理图设计，2D拓扑图设计，3D线束布置设计以及最后的2D线束图纸产出这几大块。  原理图的设计需要车型配置表，各单元原理图，以及各电器系统功率，在此基础上可以进行相应的诸如保险丝选型以及导线选型等方面的计算。  2D拓扑图依赖于前期电器系统配置以及电气元器件的分布，着重在于形成初步的走向，便于指导3D线束布置的进行。3D线束布置依赖相应的3D软件，需要关注整车件的边界条件，主要在于模仿线束直径，安排合适而准备的路径与走向，避免与周边件的干涉，最后2D线束图纸的产出有上面结合在一起，当然有些第三方软件可以与CATIA 或是UG互通，直接由3D数据展平导出。这一块国内各主机厂技术还比较薄弱，软件的智能化跟不上。有关CATIA软件线束模块学习与培训，可以和我联系，379520469

769542524

找线束供应商即可。更多专业的技术知识，一两句话是说不清的。

hedong

这一块的水太深了，自己一直都是直接出线束图，

13845100215

说的很好，受教了

rxy_12

BOSCH汽车电气与电子第一版里面有关于线径与保险匹配的对应表，第二版里面取消了，建议你买来看看

汽车达人G

做汽车线束主要有三大块包括电线，端子，护套；生产流程从开线到压接，到分装再到总装最后要做导通测试；线束设计导线选取，电源分配，接插件选型时关键

laurenceyue

大家讲的都很清楚，新入行的新人受教了。

tashanfeixue

好东西，必须下载下来看一下。