博世EDC17系统中，进气量问题.

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在博世EDC17系统中，有SCR和EGR排放方式之分。
如果是SCR系统，发动机进气量可以有增压压力和进气温度，结合发动机排量转速等参数计算进气流量，完全能满足发动机本身控制的需求。但如果是电动EGR系统，则必须使用空气流量计，因为空气流量是EGR闭环控制中重要的一环，如果还用计算的方式获得流量，此时会对EGR控制产生影响，不好控制排放。
至于准确性，不好判断。现在用的空气流量计，不管是博世还是大陆的产品，都对安装位置、管路布置要求很高，整车厂有时会不乐意接受，如果不按照博世要求，流量会有偏差的。个人认为，如果发动机上没用到EGR，采用计算方式获得的流量更准确些，而且还可以减小成本。

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博世EDC17系统中，进气量的计算是以空气流量计为准还是以进气温度压力传感器计算为准，或者 这两个传感器有其他的用处?请各位前辈不吝赐教！

missink

一般进气流量计是比较准确的。
空气流量计一般根据流量计两端压差、流通面积直接计算出来的
电控系统中，有进气温度、进气压力再加上发动机基本参数排量、转速，再给出一个经验的换气效率值，就可以大体估算出一个进气量

calibrationman

空气流量计的准确，柴油机一般计算进气量都是空气流量计，
进气温度压力传感器只是起一个辅助作用，

zuiluopo

如果是进气压力温度（TMAP）传感器和进气流量计都有的情况（一般是轻型车采用的技术路线），是有VGT和电动EGR配置的，进气流量的计算采用空气流量计为准，便于EGR的闭环反馈控制，TMAP的作用是用于VGT的压力反馈控制。