降怠速和降油耗

liuxiaolong7934 · 发表于 6-7-2012 23:50:32

请教各位：最近公司有个项目让分析降怠速，从700降到600.降怠速就是降油耗吗？降怠速和降油耗有什么关系，还有降了怠速对排放有什么影响，为什么降怠速催化器要跟着升级才能满足排放要求。求高手不吝赐教

peter-hu · 发表于 7-7-2012 22:51:39

应该有影响。。。

younga0029 · 发表于 8-7-2012 20:22:47

降低怠速可以降低怠速时的油耗，降油耗的手段多了，这只是一种方法，降低目标怠速对排放的影响主要在起动阶段，催化器在达到其起燃温度之前没有工作，需要废气对其加热，降低目标怠速后，发动机单位时间排气量减少，对催化器加热效果差，催化器起燃慢，排放自然就差，HC峰值高。
降低目标怠速，不光是油耗和排放，发动机能否正常怠速也是个问题，怠速是否平稳（驻车怠速，空挡滑行怠速），扭矩预留是否合适，点火角是否合适（这个也影响排放）等，甚至还要检查方向盘是否因此发生共振，要检查很多东西。
另：.降低目标怠速，相同条件（水温，排温）露点温度降低，若不重新匹配，不清楚会不会影响露点的判断，导致闭环进入时间长或者氧传感器损坏。这个也会影响排放。借楼主的帖子，大家讨论下。

cny26138 · 发表于 8-7-2012 22:18:08

1.怠速的油耗依不同车型与不同国家的法规占城市工况的比重有8~15%之多,降低怠速是改善怠速油耗的最简单方法, 700降到600有机会减少怠速油耗的15%
2.的确如楼上所言降低怠速会演生许多问题,看看30年前发动机的规格怠速600不算低,整车的进化增加了动力方向机、大容量空调、更多用电量、NVH高标准、闭环控制、废除进气加热、更严的排放标准，这些过去不断推升怠速的黑手如今再一次面对
3.降低怠速容易使达到其起燃温度的催化器在怠速时工作温度降低太多，在不改变催化器位置时就需要提升低温的效率，如果将催化器拉近排气口就须要提升高温的耐久性，如果延迟点火以提高排气温度又会减少油耗改善的效果，所以催化器升级算是麻烦较少的方案

wangjianbin · 发表于 8-7-2012 22:58:26

你可以把断油后回复供油转速给降低啊，没必要非得把整个怠速降低啊！

wangjianbin · 发表于 8-7-2012 23:01:34

降低转速也不止排放会变差啊，万一带来怠速不稳或者熄火也比较麻烦啊！

liuxiaolong7934 · 发表于 12-7-2012 22:26:00

wangjianbin 发表于 8-7-2012 23:01
降低转速也不止排放会变差啊，万一带来怠速不稳或者熄火也比较麻烦啊！

是啊，降低怠速真的会带来很多问题

小璐 · 发表于 5-11-2012 21:15:10

老福克斯就是应为怠速不稳的问题后面采用增高怠速，来是怠速变稳，控制排放。

cz033814 · 发表于 8-11-2012 21:14:47

转速降低，对发动机进气温度，充量系数都会有影响，缸内燃烧温度降低，尾气温度降低，催化反应都对温度有要求，所以要升级，另外６００有点低吧，容易失火，或怠速不稳

九天云中龙 · 发表于 27-8-2013 16:18:48

1.除了排放的问题，怠速降低还有一个就是振动噪声的问题，随着怠速的降低，发动机的振动频率下降，接近共振点，非常用以导致震动增大，如果发动机和整车共振的比较厉害，还容易损坏整车零部件，比如车灯之类的。
2.怠速降低了，与发动机转速相关的其他部件都应当注意，比如转向泵，怠速降低了，在起步转向的时候，会显得比较沉重，如果配套的过程中，转向泵存在问题，此时就会对操作感有非常大的影响了。

cz033814 · 发表于 25-11-2013 20:37:32

怠速降低了，发动机输出的动力就小了，就可以喷较少的燃油，就节省油耗了。但是怠速要合适，怠速太小会导致发动机怠速不稳，抖动和噪声大，驾驶舒适性降低

[燃烧与排放] 降怠速和降油耗

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