请教发动机耐久试验问题

jhqqcxy010

[b][b]1.3L涡轮增压发动机，额定功率98kW/5500rpm，扭矩186Nm/2000-4000rpm，进行800小时循环耐久试验，运行近300小时后，功率明显下降，最大功率只有92kW左右，检查发动机台架上的增压器涡前涡后压力正常，90kpa左右，中冷前（涡后）温度较高160度，正常不超过120度，但中冷后进气温度正常，不超过45度，检查发动机缸内压力正常，起动时10bar左右。不知涡轮后（增压后）温度过高是不是对功率有影响，因为发动机试验时其他参数均正常，机油压力和温度，进气温度均在正常范围内，不知是何故导致功率下降，还请哪位给指点一下该故障的原因，谢谢！

dongfangyizao

中冷后的进气温度和压力对发动机燃烧起作用，是不是中冷温度控制得不好？5度以上对功率就会有影响了。进气温度比以前高的话就容易引起爆震，功率会下降。

火花塞状态正常么？

如果自信发动机没问题，那只能看看测功机扭矩是不是不准了，用砝码挂标定臂检查一下，先不要重新标定。

jhqqcxy010

中冷后进进气歧管的温度控制的比较好，基本在45度以下，正常范围内，而且之前中冷温度升高5度左右发动机功率基本没有变化，只是中冷前测的温度高（就是涡轮增压后进气温度）能达到160度，这点不太正常，一般是不超过120度的。至于火花塞，看了以后状态还可以，而且耐久试验间隔100小时是跟换一次火花塞的，更换新的火花塞之后，功率依然没有提高。如果说测功机扭矩不准，那可能性几乎很小，因为一个月之前刚标定过，正常测功机是半年标定一次的。之前别的发动机也在做试验，也没出现过此问题。我不是自信发动机没问题，我的意思是如果从发动机方面找原因的话还可以从哪些方面入手，请高手指教一下。

dongfangyizao

中冷后的进气压力呢？如果进气（中冷后）温度和压力跟以前没变化，那不会影响到发动机燃烧。所以我个人认为不是这个原因影响到了扭矩。

发动机环境间的温度会间接影响到中冷前进气温度。

1.最近做试验，室内温度明显升高么？ 另外，你们发动机的功率和扭矩是否经过环境因素修正了？

2.有机会用INCA再看看是否有其他异常？

jhqqcxy010

中冷后进气压力跟之前是一样的，中冷后温度也是正常的，环境温度控制在30度以下，按照国标来的。我说的功率下降都是修正后的功率，不是修正前的。

dongfangyizao

另外，功率是呈什么趋势下降的？如果是阶梯性下降，那发动机出问题的可能性比较大，零件损坏和电控故障都有可能；如果是连续下降，那就有可能是机械性能恶化或者环境因素造成的。

jhqqcxy010

能问一下提供回答的仁兄在哪工作，可否提供一下联系方式qq，可以探讨一下相关问题。

dongfangyizao

我以前在一个外资企业做过6年的发动机测试，现在不做了。
单位不能用聊天，我们可以私信讨论。

jhqqcxy010

从发动机试验运行记录上看，该发动机是在一个时间段内功率突然下降，从之前的98kW下降到92kW左右，之后又运行一段时间，下降到90kW。
顺便问一下仁兄现在从事什么工作？

jhqqcxy010

从发动机试验运行记录上看，发动机功率下降是在一个时间段内突然下降的，从98kW下降到92kW，后来又运行一段时间后下降到90kW。
问一下现在不做发动机试验从事什么工作？

dongfangyizao

用INCA看看吧，光用台架数据判断还不够；中冷前温度高应该不是原因。

车迷夏朗

跟中冷前温度高没多大关系，排气系统会不会有问题了？

jhqqcxy010

排气系统背压、排温均正常。

heaton333

缸压有没有降低？气门间隙测量下，看有没有变化。

转角儿

首先看一下燃油压力，看看背压正常么，哪个不正常调哪个，如果这两个都正常那用INCA看看有无故障码，如果有故障码，查看，无大碍的清故障码，再试试，最好把性能对比数据发上来，要不不好分析