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关于长城的4D20发动机

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该用户从未签到

发表于 12-7-2012 06:07:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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谁比较了解长城的4D20柴油机,介绍一下,最好能有一些技术资料才好?


该用户从未签到

发表于 19-7-2012 08:24:40 | 显示全部楼层
挺好的一台小机器,升功率很高,好像是康明斯给设计的。技术资料的话你上网就可以找到,除非是详细的实验数据。这个机器的噪音也低,低转数的时候给油门最明显的增压器的吸气声,很好听。
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该用户从未签到

发表于 19-7-2012 16:19:33 | 显示全部楼层
机械高压制造发动机铸件外形,水基涂料浸涂确保缸体内腔光洁度,缸体材料采用HT250, 4500千瓦电炉,1500度高温熔炼
缸盖材料为ZL101A;
凸轮轴轴承盖为整体式,材料ZL101A;
进气管、缸盖罩、油底壳等为铝合金;
轻质聚合材料正时罩盖;
涨断连杆技术,通过特殊工艺自然涨断;形成凸凹不平的断面,配合精度高,还确保了连杆大头孔变形小,连杆承载力及抗震力大幅提升,发动机运转顺畅、减少磨损的同时又延长了发动机的寿命,避免连杆轴瓦与曲轴之间摩擦力阻力增大,磨合期磨损严重,油耗增加。
        GW4D20发动机型号
        1.996发动机排量(L)
        涡轮增压发动机进气方式
        前置发动机布置
        直列气缸排列形式
        4汽缸数
        4每缸气门数
        16.7压缩比
        双顶置凸轮轴气门结构
        83.1缸径(mm)
        92冲程(mm)
        110/4000额定功率及相应转速 (kW/rpm)
        55升功率(kW\L)
        310/1800—2800最大扭矩及相应转速(Nm/rpm)
        155升扭矩(Nm\L)
        欧IV 欧V工况排放控制水平

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该用户从未签到

发表于 2-8-2012 21:04:29 | 显示全部楼层
我再补充点   转速在4000rpm时可输出最大功率110kw,转速在1800-2800rpm即可实现峰值扭矩310Nm,升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L。
技术方面,GW4D20采用了DOHC双顶置凸轮轴结构,融汇VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等发动机技术。
搭载此发动机的哈弗H5综合油耗为7.7升,相比搭载3升排量的国内外知名品牌汽车,油耗降低20%以上

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该用户从未签到

发表于 2-8-2012 16:45:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 elivis 于 2-8-2012 16:46 编辑

长城的这台4D20和康明斯连半毛钱的关系都没有!
他的原型机是意大利VM的RA420,非常优秀的一款小柴油机;
最早是用在现代的圣达菲,伊兰特等车型,后来通用的科帕奇,欧宝的安德拉的柴油版都用的是这款发动机;
国内最早是由华泰汽车引进的VM的全套图纸进行国产化的;
只是华泰一直都没能将其批量生产,白白的把市场送给了长城,真的是可惜!
不知道长城从哪里弄到了VM的图纸,然后直接进行逆向开发;
GW4D20除了缸盖的设计进行了略微改动外,并更换了德尔福的燃油系统(为了避免知识产权的纠纷),整个缸体和其他的关键设计都和VM原机的一模一样。
不过VM的原机采用单顶置凸轮轴(SOHC)都能做到110KW/310NM的性能;
而长城用了双顶置凸轮轴(DOHC)才能勉强达到相同的数值,可见技术上的差距。

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发表于 12-8-2012 22:15:54 | 显示全部楼层
elivis 发表于 2-8-2012 16:45
长城的这台4D20和康明斯连半毛钱的关系都没有!
他的原型机是意大利VM的RA420,非常优秀的一款小柴油机;
...

关注长城4D20发动机,,,不知要用在哪款车上?
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发表于 13-8-2012 13:20:54 | 显示全部楼层
目前主要是用在长城自己的车上面,长城哈弗H6
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该用户从未签到

发表于 21-8-2012 22:48:57 | 显示全部楼层
吉利也要出这款了
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  • TA的每日心情
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    18-1-2016 14:41
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 1-9-2012 14:02:15 | 显示全部楼层
    吉利的4D20发动机已经说了好多年了,就是没看见实物。
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    该用户从未签到

    发表于 4-9-2012 15:48:22 | 显示全部楼层
    4D20是否就是长城的绿静2.0柴油机?!H5和H6柴油版都有搭载吧!强烈关注。

    大多数人最大的顾虑应该是国内的油品和供应,甚至现行政策的吧,坑爹!
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    该用户从未签到

    发表于 5-9-2012 14:48:36 | 显示全部楼层
    关注这款发动机已经很久了,就是应为它才会去关注哈佛H5。数据很漂亮,比起之前在华泰圣达菲上使用的时候有有了一定的提升,H6上也在用,市场反应也不错。美中不足的是由于H5所使用的手动变速箱存在异响的故障,在网上已经传得很多了,因此一直由于不绝。不知道以后这款发动机会不会用在别的车型上,或者别的厂商引用这款发动机呢?

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    开心
    21-6-2015 21:48
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 10-9-2012 22:04:30 | 显示全部楼层
    很不错的一款发动机
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    该用户从未签到

    发表于 13-9-2012 21:56:39 | 显示全部楼层
    看到上面的跟帖,感觉很痛心,关于此机型作为当年开发的人员,我有话要说。
    1、此机型跟康明斯没有任何关系。
    2、此机型和VM2.0关系很微弱,从结构和参数上均没有VM的痕迹。补充一点VM机型的参数没有GW4D20高,不信可以查。
    3、此机型的开发借鉴了多款产品(4款),是多位共和国第一代汽车工程师共同努力的结晶(6位老专家均在62岁以上)。

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    8-1-2016 00:15
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 21-9-2012 10:05:59 | 显示全部楼层
    这个就是我用的,在最佳工作区间动力很爽,超车信心十足。
    不过1k转到1.5k转速时扭矩严重不足,市区不好开

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    该用户从未签到

    发表于 23-11-2012 10:41:53 | 显示全部楼层
    不知道这款发动机堵了EGR会有什么影响
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