关于六档手动变速器倒挡的设置问题

007小黑

sevenkg 发表于 3-8-2012 10:03
上次看到一个结构是做在变速器里操纵座里面的，在倒档侧增加了一个很大的弹簧，这样需要很大的力才能选入倒 ...

这种也是一种方法，通过提高倒挡弹簧方面的预紧力，导致在换入倒挡时要很大的力，但是这种办法会降低换挡性能，影响到驾驶员的驾车舒适性。

007小黑

如题，六档的手动变速器，
R     1    3     5
        2    4     6
排档杆如上面所示，现在一般来说变速器的设置是要挂入倒挡，一个是在操纵手柄上提 ，另一个是向下按，然后挂入倒挡。
问题：
1.上述的上提和下按的原理，它的设置是直接在操纵手柄上面还是在相应的变速器上面有设置？？
2.如果不采用上述的原理，还有没有其他的好办法？？

谢谢

薏荃

一般来说采用下按比较合理一些，因为符合人机工程，向下按，方便驾驶员发力。通常情况下是在操纵手柄下方增加一个弹簧类的机构。这样可以防止误挂倒档。

007小黑

薏荃 发表于 12-7-2012 21:04
一般来说采用下按比较合理一些，因为符合人机工程，向下按，方便驾驶员发力。通常情况下是在操纵手柄下方增 ...

您好，现在大众的车一般是下按的，但是通用和丰田上提的也有。
这个在驾驶员的操纵手柄上面加个弹簧机构，那它和变速器是怎么联系起来呢？？能讲的具体点吗

007小黑

怎么了，现在没有做手动变速器的了
都是自动了啊，换挡这里需要在给详细解释下啊

lb419

你好！上提或下按得目的都是为了防止误挂倒档，都是设置在操纵手柄上，原理基本都是一样的，变速器上是没有的。其他方式暂时还没见过。

末鬼

R档再左边，挂档时会有挂一档挂到1档和2档的可能
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到5档和6档的可能
上提和下压都是为了防止误挂而设计，变速箱本身并无上提和下压
毕竟拉线是固定再选换挡支架上。
但大多是下压，这样符合人体操作。和手柄球头的设置，因为有些手柄球头的安装方式导致不能上提，上提会提掉了（估计）

末鬼

007小黑 发表于 18-7-2012 19:10
哦，那您详细讲解下这个在换挡手柄上面的控制误挂倒挡功能的结构的工作原理吗，谢谢

误挂的原理应该是，你挂倒挡必须上提或下压（至于是上提还是下压看你手柄的设计需求）
才能挂进档，这里应该是有个上提或下压的行程控制。。

007小黑

末鬼 发表于 18-7-2012 09:00
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到1档和2档的可能
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到5档和6档的可能
上提 ...

哦，那您详细讲解下这个在换挡手柄上面的控制误挂倒挡功能的结构的工作原理吗，谢谢

007小黑

末鬼 发表于 18-7-2012 09:00
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到1档和2档的可能
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到5档和6档的可能
上提 ...

呵呵，上提也很多，丰田的卡罗拉是六档的话，倒挡是上提的，这个我见到了他们的使用手册

007小黑

wangxingong 发表于 21-7-2012 09:07
实际上变速箱倒档锁就两种，一种是变速器上面设计好的，另一种就是在操纵手柄上面，操纵手柄向上拉或者是向 ...

好的，谢谢了，回头再想想吧，毕竟在操纵器里面的话，那么小的空间布置这么多东西，是有困难，最好还是在外面的驾驶舱的操纵手柄来考虑，可能简单点。

007小黑

末鬼 发表于 19-7-2012 10:16
误挂的原理应该是，你挂倒挡必须上提或下压（至于是上提还是下压看你手柄的设计需求）
才能挂进档，这里 ...

这个控制完全脱离了变速器总成了吧，只是在拉锁上面控制了吗？？
你们有搞过六档的MT吗？怎么设置的这个倒挡啊

wangxingong

实际上变速箱倒档锁就两种，一种是变速器上面设计好的，另一种就是在操纵手柄上面，操纵手柄向上拉或者是向下按都是一个目的，无非就是防止误挂倒档。从你这个图介绍来看变速箱内部肯定是设计时没有考虑倒档锁，那么只有在操纵部分做文章了，很简单，就是在1、2档这个位置向左选当时设计一个靠山，至于向上还是向下只有根据你的需要来设计了。如果你不愿意这样，那么就在变速箱内部的互锁机构上下点功夫，在倒档这个方向给他设计一个增力机构，让他平时挂档时到了这里就不能逾越倒档方向，需要挂倒档时必须用一定的力，克服这个力才能进倒档的位置。

sevenkg

上次看到一个结构是做在变速器里操纵座里面的，在倒档侧增加了一个很大的弹簧，这样需要很大的力才能选入倒挡

寒风梦竹

末鬼 发表于 18-7-2012 09:00
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到1档和2档的可能
R档再左边，挂档时会有挂一档挂到5档和6档的可能
上提 ...

嗯，就是生产上的类似防错的方式。