如何给“开锅”的发动机加水

黄院

开锅后马上就要熄火啦，不然等一下下，发动机就会拉缸啦。要先弄清是在什么情况下车子才会开锅：一、少水，发动机或水箱，水管存在有漏水的地方。二、气缸垫冲掉了，电子扇电机或电路存在问题不工作了，水泵罢工啦，水箱堵住啦或水箱散热片堵啦不通风。冷却水得不到循环和散热，达到沸点。在这种情况下就要马上熄火，打开电火开关让电子扇转动来散热（有些车是有这种功能）或借有外力来散热达到降温。先想到这么多先！

军车修理人

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夏季天气炎热，车辆在行驶中，经常会遇到发动机“开锅”的故障。如何给“开锅”的发动机正确加水，也有很多小窍门。
一是发动机“开锅”后，不要立即停机熄火。如果立即停机熄火，通常会造成发动机“粘缸”或者“拉缸”。正确的做法是：使发动机怠速运转一段时间，利用冷却液的循环和风扇的运转来散热，降低机体温度，待温度降低后再熄火。发动机“开锅”后或在热机状态打开水箱盖时，应带上手套，用布捂住水箱盖，将盖拧松一点，先排出散热器中的高温蒸汽，再拧下散热器盖。特别需要注意的是：打开水箱盖时，人员尽量远离水箱，头部不要面向水箱，防止高温气体冲出烫伤。
二是在发动机“开锅”时，不要立即补充加水。在机体温度过高时加水，会造成发动机“炸缸”或缸盖变形。另外发动机“开锅”后，由于机体温度较高，冷却系管路中积聚大量热蒸汽，此时加水会使热蒸汽压缩在管路中不易排出，车辆再次启动后，热蒸汽易在发动机冷却管路中产生“气阻”，使冷却液循环不畅，流量减小，散热效果变差，导致发动机运转一段时间后，又会出现“开锅”现象。正确的做法是：发动机“开锅”后，应先怠速运转降温，待冷却管路中热蒸汽冷凝成水之后，再补充加水。此时冷却液中热蒸汽大量减少，“气阻”消失，循环畅通，散热功能恢复。
三是高级轿车发动机“开锅”后，补充加水时要及时排出冷却系中的热蒸汽。现代汽车冷却系统是一个密闭的循环系统，压力高于大气压，较高级别轿车的正常水温通常在90-95℃。在膨胀水箱与散热器之间有一蒸气管，加完水后，应拆下蒸气管，启动发动机怠速运转，使热蒸汽从蒸气管中排出，直到排出水为止。这样冷却系中的热空气才能排除干净，不会再次发生“气阻”和“开锅”故障。

reier0501

楼主的主意挺好，好好学学

猪猪001

个人看法啊，不管对错仅供讨论，反正我的经验是楼主说的后面全对，就是前面的怠速降温，我不同意也不这么做，只要是发现开锅，不管是缺水还是其他的原因，第一反应就是靠边停车熄火找毛病，也无论是什么原因造成，停车后的第二个动作就是抽烟等车自然冷却，不烫手了就开始加水，不用等完全冷却，冰凉了再加反而不好，加水后马上发动车怠速运转再看变化情况。

张平烽

说的有道理啊

gcc77

开锅,应该拉开几盖,先怠速一会,加温开水