奇瑞看似不错的车型销量为啥上不去？

qingtian230

人得问题 ，官僚的问题

yangzhenqc

奇瑞看似不错的车型销量为啥上不去？这是个很值得厂家思考的问题。比如Ａ３，随便搜一下，都评价这车不错，但很多人都是比来比去，跳来跳去选了别的车买，为啥？瑞虎也有类似情况，虽然瑞虎卖的挺好，但从论坛里看，应该可以卖更多的多的。我估计奇瑞高层也很郁闷吧。下大力气搞的研发，大力气设计的车型。结果不理想。当然，估计最让老总们郁闷的就是Ｇ５和Ｇ６了。
我的观点可能是一叶遮目，但应该也可以反映出一部分情况。先说Ａ３，他的最大卖点也是一直宣传的“运动，操控”，但是既然这样，为啥没有大一点动力的车型呢？搞个２.０Ｌ，再加个好点的自动变速器，就是卖到十万，那粉丝也是刚刚的啊，瑞虎也是这个问题，既然是ＳＵＶ，既然很多人喜欢他野性的外形，干嘛不给来个野性的内在？让纪要外形也要内在的人更喜欢呢？
从小打牌都知道一个规律，不怕手里的牌烂，就怕没特点。造车也是如此，本来品牌差，技术不足，那怎么办，不是要做一个各方面都凑合的车，而是要想办法做出有特点的车，抓不住多数人的心，至少要抓以少部分人的心啊，总比那总看起来啥都过得去，但没有啥吸引人的车要好很多，为啥帝豪ＥＣ７，ＥＣ８卖的不错，Ａ３和瑞虎的根本问题不在于品牌知名度，而在于车子的各项指标的匹配与市场定位是否协调，产品是否有特点能吸引一部分人，让他们欲罢不能。
宝马是个响当当的豪华品牌，但真正买宝马的人就一定是冲他的品牌么？其实欧洲人买此品牌的车就是看重他的运动性能。哪怕他在别的方面做得不怎么样，但喜欢驾驶他的感觉，这个理由就足够了。
那么再说说G6，G5，这俩车，也卖得不好，是为啥？很多人直观的认为是因为他们的价位太高了，奇瑞的品牌影响力不够。当然这是一个很重要的原因，但这并不是全部，很消费得起这车的人都会关注这俩车，但绝大部分人组后都放弃了购买额想法。这是为什么？我看到的一个主要问题就是中高档车的低挡服务。奇瑞以往的4S店的售后水品，搞搞十万元以内的车，大家还勉强接受，毕竟便宜车，但到十好几万二十来万了，售后还是爱答不理，随随便便，拖拖拉拉，那人家的宝贵时间，自己的尊严都被奇瑞的售后给破坏了，而更重要的是，这样的印象直接打消了人家购买的欲望。
其实这不是无解的，对高端车来说，只有能达到服务水平的4S店才能让他销售。让客户感到有尊严有水平。哪怕全国只有十家店能达到这个水平，这也是个良好的开始。另外既然是你的高端车，不能就指望政府官员，他们是最大的卖国贼，指望他们，奇瑞的高端永远没希望，红旗就是前车之鉴。真正能接纳自主高端车的，还是普通民众。但依然是那句话，你得有特色，买此类车的人一般都有商务活动，人家就讲究一个气势，奥迪长那样可以，你也造那样就不行。因为人家已经占先机了，你再弄就没有特色了。外形搞不出来太有特点的吸引眼球的也不要紧，内饰，仪表盘，娱乐系统，驾驶辅助等等都可以发挥，甚至是动力，操控，只要你能搞出让自家邻居爱不释手的车来，那对全中国其他的人也一样很有吸引力。至少在外形和宣传上，帝豪EC8做的就很好。而比亚迪S6的搞自己力所能及的特色上也做得不错，虽然依旧一片骂声，但销量依然不错。
车不怕骂，挨骂说明人家关注你，不能因为怕被骂就搞得没了特色，只要不是质量问题，有挨骂的，就自然有赞许的。因为任何特点都是两面性的，有喜欢大的有喜欢小的，有喜欢暴躁的，有喜欢柔和的。关键看你的定位和你的搭配。宝马凭什么在欧洲市场后来居上，就是因为他们坚持的特点，和车型更丰富的动力搭配，让有限的车型满足更多的车主需求，奇瑞的车型很多，大部分车最大的特点就是不容易让人记住，随便拿出哪个车，各方面评价都还行，但真正能让人记下的车型很少，首先是QQ，因为太有特点了，其次是瑞虎，因为也很有特点，再其次是A3，刚出来时，也是比较有特点的。
在寻找定位和特点上，长城，吉利，比亚迪都做得很好，一说起他恩某个公司，或者某个品牌，大家立刻就可以闪现出对应的词句，一提比亚迪首先就是“山寨”然后是“新能源”，但他山寨的不错，也很执着，外形坚持丰田路线，但内在却逐渐的个性化，自主化。这也是特色，是比亚迪的活力来源。一说长城，大家自然而然地想到“皮卡，SUV”而且都直观的认为这两样他们做的不错。一说吉利，大家立刻想到了“沃尔沃”然后就是吉利下大力气的品牌塑造，虽然谁都觉得这有点虚。但不得不承认，效果还是很不错的。
奇瑞听说要分着走两个路线，一部分产品走欧洲的技术路线，一部分走日韩的客户服务路线。我听了感到好有意思哦，难道这俩是可以分开独立的路线？为什么欧洲车走技术路线，因为欧洲人崇尚技术，节能，环保，安全等等技术细节，对装饰，舒适反倒不刻意追求。而亚洲人的特点是喜欢舒适，细腻的观感，曼妙车身段，但说到底，其实就是服务好客户。再说了，你要是能技术也做好，服务也做好岂不是更好。而且这宗追求不是说一个方针，一个口号就能做到的，关键是成为一种文化，入到公司从上到下的骨子里，要贯彻到各个环节的。
从所知的一些内情看，奇瑞的产品决策方面，领导拍脑袋的事情太多，这是国企的最大弊端啊。奇瑞也不能幸免。如果能做好科学决策，专业参谋，集体决定的话，会好很多。

努力才会幸福

或是销售方式有偏差？

lgr222

技术没上来
做的表面东西
一切都白搭

技术品质过的硬，车自然好卖
比如平均大众一个销售员的销售量是十个比亚迪销售员的量

yangzhenqc

怎么没有人拍砖啊　？

枫哲展

奇瑞的车太丑了

yx14011006

现在合资厂的车产量上升很快，能满足市场需求。自主品牌和合资品牌竞争很激烈，没有很过硬的技术，竞争力是上不去的。

exma

还是国产没人认啊。。。

reier0501

哈哈  这个问题太大   想一想我国的车企现状  你就明白了   一个大气候  另一个是人

1297321140

支持国货，祝福奇瑞

njvv

奇瑞不懂市场，不懂品牌管理。G5定位是公商务成功男士50岁左右的人，结果赵梅西做广告！他的目标客户几乎每人认识梅西，所以销量没戏！（这么简单的东西，我不理解奇瑞的领导太弱智还是下面的领导不敢提出异议？）
奇瑞的品牌思路也是大问题，死不降价，以为降价就是降低品牌档次。呵呵，这个弱智的思路真让人纳闷，品牌是靠价格打造的吗？奇瑞那个G5G6的配置和价格根本没有市场！配置和外资相同，价格也差不多，你还真以为这样做品牌就可以和外资的差不多了啊！
肉食者弱智！！
任何一个职业都需要专门的教育、专业的训练和持续的学习，即使是大家都做汽车设计的，搞悬架的人对制动完全不懂的人多的去了！而管理者需要经济学、管理学、市场营销、财务、技术、人力资源管理等等等等知识模块，问问奇瑞的领导，他们每天花多长时间学习！！！！

njvv

多少工作到领导那里的时候，我们就觉得领导根本不懂！但是我们万能的领导到了生产车间就可以指导生产，到了质量部门就告诉质量管理该咋地咋地.............我觉得外企说中国根本无可用之人，中国人力资源素质低下，首先是我们的领导素质不合格！！！！所谓天下兴亡匹夫有责是忽悠百姓，是国家的精英把自身的责任推给老板姓，而企业兴亡跟员工何干？企业不好，就是领导的责任！奇瑞不好，就是尹同耀的责任！！！小小设计师，别把自己当回事，奇瑞兴亡你一点责任都没有！

怎么老注册

国企不改变思路只有思路一条,这是个体制问题

andy0820

奇瑞的品牌成长之路，把自己定位在低档车的概念上

hbqy0323

楼主说的不错