请教各位，活塞环槽积碳的产生一般是有哪些原因引起的？

rjyx159 · 发表于 19-7-2012 19:46:36

如题，我司一台柴油机跑完试验拆机发现活塞第一、二道环槽挤满了积碳，第二环岸也有很多积碳，请教各位形成积碳的原因有哪些?积碳是否分燃油积碳和机油积碳？

zuixiaoyao · 发表于 20-7-2012 15:42:35

我也想知道啊
有没有高手回答下啊

liut · 发表于 20-7-2012 15:59:46

有积碳是正常，但是你的第二道气环上积碳多久不正常了，有可能是你的活塞环的开口间隙过大，或是你的润滑不到位，造成了轻微磨损

809991615 · 发表于 23-7-2012 20:55:08

碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳.比如说吧现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。你的第二环的积碳多，我感觉可能第一个油环已经不够紧了，故大部分的积碳到第二个环。

职业插足青年 · 发表于 24-7-2012 09:28:43

个人感觉有润滑油的原因，油环在缸壁布油太多，活塞温度过高

cny26138 · 发表于 29-7-2012 10:14:36

似乎是高温的窜气造成机油碳化，建议从下列方向探讨:
1.机油品质等级: 抗氧化剂添加量与高温安定性不足容易使机油氧化碳化
2.活塞汽缸的加工品质与配合间隙:针对造成窜气增加及机油油耗增加相关项目作一次性检讨，是否有品质问题
3.汽缸变形造成窜气增加:锁付变形，热变形，残留应力都是可能原因

cqwq22 · 发表于 26-10-2012 09:36:25

说明一下是何种发动机及试验工况，感觉是活塞环槽附近温度较高引起机油碳化形成积碳，然后蔓延到2槽。

闻梦起舞 · 发表于 6-6-2013 23:04:04

我也想知道这个问题，目前有一点眉目了，奶奶的，那天跟所长说了，被骂了一顿，无语啊。说我不踏踏实实干事。没机会整啊，希望有机会的同仁们试下~！活塞的顶面圆的圆周完全覆盖缸盖的进排气门，并且气门的圆周与活塞顶面的圆周最近距离为3mm，二环的积碳会少很多，这个是我通过观察和测量很多柴油机得出的结论，但没有理论依据，那个积碳主要还是进气门侧多，至于这个原因我一直也没搞懂，组长说是过冷积碳（当然是猜测），还希望高人解答~！

cqwq22 · 发表于 6-7-2013 19:20:09

最好有个照片。才能更好的分析。

zj819483336 · 发表于 13-3-2014 11:13:29

809991615 发表于 23-7-2012 20:55
碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚， ...

第一个油环不够紧？第一个是气环吧

幸运wxy · 发表于 2-11-2015 16:08:38

积碳问题与进气喷油和点火提前角有关，燃烧不充分。二环出现积碳，说明缸内积碳过多，导致磨损严重，间隙太大，或者一环弹力不够导致

[活塞连杆曲轴] 请教各位，活塞环槽积碳的产生一般是有哪些原因引起的？

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