中国自主汽车最大的问题

moliye

换句话说，就是什么样的人才能设计制造出什么人使用的东西。
比如做奢侈品的，设计者本身对奢侈品的理解就决定了奢侈品的价值。
比如做手机的，很容易买一部Iphone作为设计的参考设置目标。
如果一个汽车工程师，只有能力开QQ，那么他设计出来的汽车不会超出QQ这个档次。
为了严谨起见，这个论断只用于消费品，不适用于非消费品如航空航天等领域。

moliye

中国自主汽车在未来5年内不会有多大的进步，尤其是中高级车很难有突破。我觉得其中最大的问题是，作为推动自主汽车前进最重要的自主汽车工程师工资太低！以至于很多汽车工程师都没有自己的汽车，中高级车也只有中层以上领导才有可能，这样情况下，如何能够设计出满足要求的自主汽车呢？很多中国年轻的工程师从小没有接触过汽车，往往毕业以后才有驾照，奋斗若干年以后才能买一辆代步车，对于车的理解往往要工作很长时间以后体会。底盘的调教，发动机和变速箱的匹配，不仅仅是电脑上或者老外的设计标准那一个个冰冷的数字，而是很实际的驾乘感受。
我提议，最简单有效的方法，大幅提高工资水平给，每个工程师提供宝马3系（或相当的车）免费使用权一年，以及给每个工程师提供汽车特技驾驶培训，组织工程师节油驾驶比赛。。。让工程师都意识到自己的工作是多么的有意义，自己的劳动是在成就一个艺术品，而不是一个廉价皮实的代步工具生产工具而已。

caite

楼上说的对。顶一下。

wuqiong365

楼主和都灵战驴都是有想法的人。我们的体制有问题，导致我们的勤劳对冲了制度成本。但我们抱怨是没有用的，唯一能做的就是加倍努力。大家都是会思考的人，应该懂得一个寓言，一家兄弟十个，九个都好吃懒做，剩下一个应该怎么办？只能加倍努力。我并非说行业里大部分人那啥，但是有能力有思想的人的确应该付出更多，不然没人能帮助我们。

小璐

还是有点道理的

648430258

国内不重视研究，直接点就是不重视技术，很多人积累了技术就去做领导去了

夜白2010

都灵战驴 发表于 11-8-2012 03:59
这年头还是赚钱去吧。。。。。
表拍我，我就是发牢骚。。。

怎么赚钱呢，进了汽车技术这个行业，学的越多，越受自己所学的限制，思维都僵化了

ymt

有点道理！如果只是一味的按照参数来设计车，的确是设计不出什么好车！~

yangzhenqc

楼主的看法和我一样，我要增加一点：国内现在普遍在２０万以下的汽车市场，其实现在的关键不是基础工业，而是质量体系的严格执行和优良的创意。日本的车企崛起不在于他们的先进技术，而在于长期坚持的优良质量，加上一些人性化的创意产生了很好的用户体验。孙子兵法有云：以正合以奇胜。好的质量就是正，优秀的创意就是奇，现在比亚迪就在走这条路。吉利，长城还是步子小了点。这两方面是比较好提升的，关键是杜绝人情关系对企业的影响，形成公平公正的企业氛围，激发出年轻人的动力。

都灵战驴

说的有道理，国内现在汽车受众的平均水平确实是很大的问题，相当一部分行业人士自身的汽车品味层次都在那里，都不知道真正的好车是什么样的，为什么要这样造车，如何早这样的车，何来对汽车的设计。
现在国内的情况就是，一些大家普遍从国外看还可以的东西，拿来就觉得都是好。以前我是真觉得这些人知道好赖，时间长了发现他们确实不知道，整个国家老百姓一直处于被动接受的情况。这还不是主要的，更主要的是自主品牌厂商的相当一部分人也是这样，这就很可怕了。你始终都在接受别人的引领，光顾着接受还来不及呢没有评判更谈不上自己去设计了。领导就更不用说了。
你要长时间身处世界先进水平，并且还是学这个干这个的，那么才勉强说有能坐汽车的资格，国内这样确实。。。。
以前我还觉得可以追赶，但是这么多年看下觉得国内外diverge开来的概率更大。伤心。中国人实际上真的很聪明，又巨他妈勤奋。无奈体系相差太远，优秀的苗子出来了进到体系里面也完蛋。没用。

都灵战驴

这年头还是赚钱去吧。。。。。
表拍我，我就是发牢骚。。。

leeuonp

这个不是个简单问题  
中国工业落后那么多 不是几年就你那个赶上的  基础工业赶不上 就很难有很大的成就  要做的就是先把基础工业搞好

shuimu216

很有道理啊~~~~

都灵战驴

对，基础工业是很重要，但是那个差距就更大了。。。。
我觉得这个问题是这样，一定程度上基础工业以现在这样的情况也能做出好的汽车企业，因为汽车虽然是重度依赖于基础工业的，但是又有自己的独特的产品特点，在能够很好的找我运用现有资源的情况下是可以做得更好的。不少国外的车厂也不是各项水平都具备，关键是整合资源的能力，更重要的是在此基础之上能够组合出有竞争力的产品，无论你的竞争力是从营销上还是技术上。
做一个好的汽车企业和基础工业有非常重要的联系但是不是绝对的。

veno

汽车这个技术密集型行业，在中国工资普遍是低了