增压器表面温度大概是多少，如果增加隔热罩后能降多少

bycmgs · 发表于 9-8-2012 09:23:55

做发动机悬置橡胶件设计时，离增压器多远比较合适，毕竟布置上空间非常有限。

chenhongshu · 发表于 9-8-2012 15:05:25

柴油机增压器一般最高温度700℃,隔热板的包裹设计相当重要，隔热效果很好；排气管路与橡胶管最少保持100mm的距离。

bycmgs · 发表于 10-8-2012 15:09:41

100mm很难做到，只好在悬置上也增加隔热罩了。

heaton333 · 发表于 23-9-2012 23:26:09

我们做标定的时候涡前排温的上限是750摄氏度,这是柴油机的。汽油机会更高。

jsdx1980 · 发表于 24-9-2012 06:40:19

本帖最后由 jsdx1980 于 24-9-2012 06:44 编辑

heaton333 发表于 23-9-2012 23:26
我们做标定的时候涡前排温的上限是750摄氏度,这是柴油机的。汽油机会更高。

750℃的涡前排温有没有完成1000小时的额定功率耐久试验。如果是短暂的这么高的温度或许没有关系，如果真是这么高的温度，你们有没有在此温度下做过耐久试验，这么高的温度，其燃烧一般是出现了严重的后燃，否则温度不会这么高的。我们一般要求不超过680℃，极限温度不超过700℃。如果超过720℃只能短暂的（1个小时左右）开开。不过现在我们在做耐久试验时，只要排温超过700℃，试验就不允许进行了。所以我想问问，你们在这么高的排温下，做过耐久试验吗？你们的增压器是那个厂家的？霍尼韦尔？holset?还是天雁等国产的？

heaton333 · 发表于 24-9-2012 08:10:58

jsdx1980 发表于 24-9-2012 06:40
750℃的涡前排温有没有完成1000小时的额定功率耐久试验。如果是短暂的这么高的温度或许没有关系，如果真 ...

我们做共轨配试的，现在这个项目的增压器用寿光康跃还有台湾的肯马

jsdx1980 · 发表于 24-9-2012 19:57:45

那你们的最大排温是多少啊？

heaton333 · 发表于 24-10-2012 08:24:03

jsdx1980 发表于 24-9-2012 19:57
那你们的最大排温是多少啊？

排温上限是750℃。前几天康跃的工程师跟我讲他们的增压器只要温度不超750℃就没问题

523079314 · 发表于 25-10-2012 12:46:56

上限应该是750度把

禅心似水 · 发表于 2-11-2012 21:54:02

柴油机天燕寿光我们匹配的涡前在680以下没问题

增压器表面温度大概是多少，如果增加隔热罩后能降多少

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