涡轮增压发动机的缺点

天尽头

    凡世间事物，有利也必有其弊。涡轮增压发动机在被许多人推崇备至之时，也要看到它的缺点。

    虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
    随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1.8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。
    如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。
    此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
    另外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
【提示】
①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。
②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。
③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。

小璐

看设计吧   有的涡轮在1500转就介入了
    另外个人觉得涡轮比较适合汽油机，转速高，排气的动量便于利用，相比于柴油机

dechaomon

学习了 谢谢分享

zrzr

还是不要涡轮好

高缘朗

楼主说的不错，如果要用增压的就用混合式的

52815188

受教了，谢谢！

nhtczj

         增压的好。

lxsdyjq

楼主说的有道理，至于涡轮启动时的转速，不同的车会有不同的调教，但是不管怎样，最早启动的也要在2500转以后才能开始。现在大众每次宣传自己技术时总说14T加DSG双离合的黄金动力组合。但是正如楼主所说的那样，这车在城市中使用时，经常走走停停，发动机转数基本上在2500以下，涡轮刚刚启动结果前方有车或者十字路口，转数又下降。在这种情况下，这涡轮增压的车还不如自然吸气的。所以大家买车千万不要跟风，还是根据自己的实际情况与驾驶习惯来正确的选择到底是买涡轮增压的还是自然吸气的。

修得一手好汽车

这件东西被发明出来，它的利就胜于弊 我觉得是

望天寻梦

学到了，感谢。还以为已启动，涡轮就也会随着废气的排放而启动了呢

双小鱼

维修方面也未完全完善

叶高

启动以后  严重消耗机油（烧机油），

ggm7713

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
确实，鸟不能在海里跃，鱼不能在天上飞。
发动机，也应该用在扬长避短的地方。

北纬53度

其实感觉一般在城市道路里用，涡轮增压没什么太大用处；
而且就算用上了，也有点揠苗助长的感觉

zhang253947523

学习中。。。。。