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[求助] 请问这是干嘛的 如图

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该用户从未签到

发表于 17-8-2012 18:13:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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图中红色标记的部件是啥
001.jpg
002.jpg
未命名.JPG


该用户从未签到

 楼主| 发表于 17-8-2012 18:14:31 | 显示全部楼层
后两张是郑州日产D22的图
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 18-8-2012 10:00:05 | 显示全部楼层
    感载比例阀!
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    该用户从未签到

    发表于 18-8-2012 11:12:57 | 显示全部楼层
    应该是感载比例阀!
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    该用户从未签到

    发表于 20-8-2012 17:01:38 | 显示全部楼层
    应该是制动系统的感载比例阀。
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    该用户从未签到

    发表于 26-8-2012 14:21:58 | 显示全部楼层
    制动力调节装置——感载比例阀
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    该用户从未签到

    发表于 27-8-2012 16:15:13 | 显示全部楼层
    感载比例阀(SABS),从本质上讲,SABS只是一套液压机械装置;感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力,随着车辆载荷的增加,相应地进行调整,使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上,由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通,出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时,感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至最右边,两孔相通,总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力,迫使柱塞左移,令柱塞与阀门接触并关闭了阀门,切断总泵通向分泵的通道;若外界作用力压力继续增大,又会使柱塞右移,柱塞与阀门脱离接触,阀门又被打开,总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整,也即不断调整了后轮制动力。

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    该用户从未签到

    发表于 27-8-2012 16:31:48 | 显示全部楼层
    根据载荷情况,来分配制动力的,这明显是个载货车,驱动桥
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    该用户从未签到

    发表于 27-8-2012 17:33:48 | 显示全部楼层
    感载比例阀,和ABS的作用差不多
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    该用户从未签到

    发表于 4-9-2012 22:15:11 | 显示全部楼层
    难道说是  缩小版的ABS。。。
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  • TA的每日心情
    开心
    11-7-2018 23:43
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 4-9-2012 23:19:37 | 显示全部楼层
    制动力分配调节装置
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