为什么发动机过热后需怠速运转再熄火

hujiangong · 发表于 25-8-2012 09:08:48

当汽车在高速运转时，发动机容易产生过热，尤其重型车在走爬山路时，需要不停地冷却，以防止水温过高，发动机坏掉，可在冷却前为什么都要先让发动机停车怠速运转5到10分钟再熄火，从专业角度怎么解释呢？

xiangwei · 发表于 25-8-2012 16:14:10

是不是和装有增压器有关？

elivis · 发表于 25-8-2012 18:36:56

是为了更好的冷却发动机，发动机的冷却水泵和油泵都是依赖于曲轴驱动的，如果过热后立刻熄火水泵就没有了动力继续驱动发动机内的防冻液流动带走热量，从而导致温度急剧升高，损坏发动机

cpxie · 发表于 26-8-2012 00:04:55

我记得只有增压发动机有这种要求，正常的发动机只要不是从高速（2000到3000转以上）直接冷却就可以熄火。

cny26138 · 发表于 26-8-2012 01:00:31

1.高速运转的发动机缸盖与缸体累基相当多热量，如果立刻熄火防冻液容易产生局部过热沸腾高压，使水箱盖开启防冻液流入副水箱，如果超过副水箱容量就会使防冻液流失，造成防冻液不足使下次运作时发动机损坏，现有一些发动机使用电动冷却风扇在熄火后继续运转一段时间可以改善防冻液流失，但是过热蒸汽仍然会造成节温器与密封件的加速老化
2.高速运转的增压器需要一段时间才会完全停止，如果没有曲轴驱动的油泵提供润滑冷却会使转轴摩损，有些发动机使用重力或电动油泵辅助以改善这问题

dylansang · 发表于 26-8-2012 11:22:22

cny26138 发表于 26-8-2012 01:00
1.高速运转的发动机缸盖与缸体累基相当多热量，如果立刻熄火防冻液容易产生局部过热沸腾高压，使水箱盖开启 ...

为什么熄火会造成局部过热沸腾高压？是不是因为水泵和油泵都是由曲轴带动的，此刻停止发动机会导致他们无法工作？

shuangbolover · 发表于 27-8-2012 17:25:56

您所指的是大型货车吗？对于大型货车来说，一般都是装有涡轮增压器的，对于很多汽车来说发动机的冷却主要是靠冷却水将热量带走，然后冷却水在前段散热器处进行散热冷却，同步润滑油也起到部分冷却的作用，但大多数车辆的润滑系统（机油泵）和冷却系统（水泵）都是靠发动机的曲轴来提供旋转能量的，在发动机高速运转的时候若马上停机，则发动机的机油泵和水泵也同时不再工作，这样的话发动机机体的温度就无法通过冷却水和润滑油带走，进而就会对发动机机体组以及其他零部件产生较大的热量冲击，久而久之就会产生热疲劳，进而损坏机体，而对于增压器老说，增压器一直处于最恶劣的工作环境位置，所以对增压器的冲击式最大的，不过一般在发动机开发过程中，都会对增压器进行严格的热冲击试验和温度场试验，但长时间、多次的冲击增压器还是会受不了。
但对于部分发动机（如：大众的1.4TSI发动机），它对于增压器这块的冷却不再采用大多数发动机的形式：使用发动机本体的冷却系统，而是新增加一个电子辅助水泵，这是由发动机的ECU来控制的，它在发动机停机后仍然会继续为增压器提供约2-3分钟的冷却水。

hujiangong · 发表于 28-8-2012 22:24:43

shuangbolover 发表于 27-8-2012 17:25
您所指的是大型货车吗？对于大型货车来说，一般都是装有涡轮增压器的，对于很多汽车来说发动机的冷却主要是 ...

谢谢我说的就是重型货车呵呵没说明白

99056619 · 发表于 29-8-2012 18:39:33

哈哈,有意思。

vcooling · 发表于 31-8-2012 15:25:21

涡轮的柴油和不涡轮的柴油机，应该都会有这个问题，发动机连续大功率或大扭矩工作，突然熄火、甚至突然进入怠速，都容易引起水温报警

limin2012 · 发表于 5-9-2012 22:35:37

顶7楼，讲的专业。

huiliza · 发表于 16-12-2012 23:01:12

发动机高速高负荷运转后水温会很高，如果立即停下，水循环停止，发动机水温过高，水变成气态容易照成水密封圈或缸垫损坏，特别是缸垫损坏容易油水混合照成不可修复的损伤，增压器发动机要在中低速小负荷冷却主要为了避免增压器的损坏

gzxclj · 发表于 18-12-2012 08:54:29

采用电子水泵的汽油机，可以避免这一问题

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