发动机开环对排放的影响很大，怎样控制开环使排放最优？

cpxie · 发表于 27-8-2012 00:03:41

本帖最后由 cpxie 于 27-8-2012 00:07 编辑

在做发动机I型排放循环中，对该循环影响最大的是ECU的开环部分，如下图：
排放.JPG

因此，如何标定开环部分，才有利于减少开环的排放量呢？

不偷腥的猫 · 发表于 27-8-2012 09:29:28

你好，这个是要视你的发动机和整车而定的，没有那么确定，开环部分是在催化器的起燃阶段，你多标几次，试验出HC面积量最小的那个就是最优的了，也希望启动的HC的峰值要小，并且能过低温排放···

younglood · 发表于 27-8-2012 19:14:53

其实不是开环原因，催化器未起燃，就是闭环也白搭

cpxie · 发表于 29-8-2012 18:21:29

那就是说如果催化器起燃后再起动的话就很有可能减少排放吧？

sefryhot · 发表于 29-8-2012 20:23:04

你那个是HC值吧，排放中好像没什么影响把

灰色头像 · 发表于 30-8-2012 09:49:28

cpxie 发表于 29-8-2012 18:21
那就是说如果催化器起燃后再起动的话就很有可能减少排放吧？

起燃后，做排放实验就没有意义了

巴洛克苍蝇 · 发表于 30-8-2012 10:29:16

为什么起燃后就没意义了

灰色头像 · 发表于 30-8-2012 12:16:42

巴洛克苍蝇发表于 30-8-2012 10:29
为什么起燃后就没意义了

GB-18352.3-2005里对于排放试验的要求是要浸车8小时，发动机水温在25度才能作试验，等催化器起燃完了，水温也上来了，就没意义了```

joydeng · 发表于 1-9-2012 01:19:18

加速起燃（偏稀燃烧，推点火角，提怠速）
尽早进闭环（精确标定过露点时间）
改善冷机空燃比波动(预控调准确，与温度相关的充气修正，过渡工况精标)
减少热量损耗（将催化器与排气管之间的距离缩短）
换更好催化器（贵金属配方，克数，目数，单级改双级）

liguoqing3143 · 发表于 5-9-2012 00:23:49

楼上是哪个公司的？

susiewangcm · 发表于 9-9-2012 21:47:40

推迟点火角，TWC快速起燃。

酷熊123 · 发表于 21-10-2012 18:55:12

joydeng应该是标定的，不过我想补充一下，就是断油控制在ECE和EUDC工况里面也需注意，以免空燃比过稀或者过浓。另外就是lambda闭环特性里面也需注意，要不然也会出现NOx或者CH一方面的偏移。

[汽油发动机] 发动机开环对排放的影响很大，怎样控制开环使排放最优？