负载越大、点火时刻越早还是越晚？

程道林 · 发表于 3-9-2012 11:11:13

小弟对这个理解不够、望各位大师指点。

cpxie · 发表于 4-9-2012 13:05:35

一般负荷越大，点火提前角越小。

程道林 · 发表于 4-9-2012 15:12:35

cpxie 发表于 4-9-2012 13:05
一般负荷越大，点火提前角越小。

为什么点火提前角越小呢？能解释一下吗？麻烦了

susiewangcm · 发表于 9-9-2012 21:38:57

负荷越大，气缸内的残余废气系数变小，压缩后的气体温度和压力就越大，相比负荷小时就容易爆燃。

zhangwentao · 发表于 10-9-2012 17:57:21

负荷增大，残余废气系数变小，火焰传播速率增加，燃烧最高温度、压力增加，所以应推迟点火防止爆震！

yjjyjj00000 · 发表于 11-9-2012 11:08:42

点火时刻控制的中心思想就是能得到最大扭距,那一时刻称为MBT点.
笼统的讲负载大,要早一点,否则会敲缸,敲缸点在MBT点之前,负载小,要晚一点MBT点在敲缸之前,但只是一个大概的意思,工程上没有意义.
简单的公式可以参考一下:
实际点火提前角=初始点火前提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
其中,基本点火提前角由负载和转速确定.

278992014 · 发表于 17-9-2012 22:51:17

柴油机一般是负荷越大，点火角相对越大，因为喷油多了，燃油雾化反应时间加长。汽油机一般负荷越大，点火角越小，如上面兄弟所说。

灰色头像 · 发表于 18-9-2012 09:16:00

278992014 发表于 17-9-2012 22:51
柴油机一般是负荷越大，点火角相对越大，因为喷油多了，燃油雾化反应时间加长。汽油机一般负荷越大，点火角 ...

柴油机没有点火角····哥们

maikaka · 发表于 18-9-2012 22:41:33

灰色头像发表于 18-9-2012 09:16
柴油机没有点火角····哥们

你可以理解为喷射正时～～

kkdd520 · 发表于 14-10-2012 16:42:49

七楼说的对，只是用词不严谨而已，其实都能看懂，八楼就别较真了

jk123013 · 发表于 29-10-2012 22:10:03

是越小的，主要是考虑爆震的影响，点火角越靠前，缸内温度越高，特别是在搞负荷内，这种情况会更加严重。但是从扭矩结构方面来讲，也不是负荷越大点火角就越小或者越大的，特别是带增压的发动机，在定负荷下，从扭矩、点火效率、增压控制、发动机效率、爆震这几个方面来看。点火角是动态变化的。

[燃烧与排放] 负载越大、点火时刻越早还是越晚？

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