J1939发动机通讯控制软件设计的交流

helen007

请问论坛里有搞J基于1939协议的发动机通讯控制软件的吗？
本人正在开发此软件，碰到一下几个问题，还望高手指点：
1.在数据接收时，周期性发往CAN总线的发动机参数接收没有问题，但在接收多包数据时如发动机故障代码DM1/DM2/DM4时就发现接收出现问题了
主要原因是单包接收时，数据只需根据ID进行接收就可，但多包数据是在PF=OXEC下收到PGN，包数，字节总数；而在PF=0XEB下则接收原始数据，现在的问题是
如果我接收了四包数据，怎么知道它的PGN是哪个呢？因为发往总线的在PF=OXEC下收到PGN可能有多个，如何让原始数据与其PGN对应起来？
2.发动机调速和变速箱变速变扭是如何配合的？我们知道通过软件发TSC组，只要在TSC组的2,3字节写入速度值，就可以让发动机ECU自动调整发动机转速到这个目标转速。
但如果车上还有变速箱，它的扭矩值是如何调整的呢，是通过CAN收到发动机转速，根据转速自动调整档位扭矩还是别的方法？
请高手指点，不胜感激！！

necwangdj

简单回答一下第2个问题，个人理解。通过CAN控制发动机转速，不光是TCU可以，比如车身，ABS等都可以，报文对应即可。变速箱一般是扭矩控制，换挡和起步时采用速度控制。